龍運MCV車身的Volvo B8L載客量
本帖最後由 s20141095 於 2021-3-23 15:09 編輯這批65輛巴士已經全數抵港，現正在不同車廠等待出牌，車輛規格詳情如下：
樓上座位Upper deck seating：63人
樓下座位Lower deck seating：29人
樓下企位standing：42人（暫定，未知屆時今年年中因政府修訂巴士企位數量法例，而修改這批巴士的企位數量）
合共Total 134人（暫定）
與未出牌歐六E50D相同特點：
橙色扶手柱、下層水塘位的行李架體積大小與25XX相同、前軸的左輪亦都設有行李架。
與未出牌歐六E50D不同特點：
這批車輛採用紅巴規格（灰白色天花板和組件）、率先安裝MCV原廠新版本的通風窗（外觀設計與V6X不同）和黃色LED車廂客燈。
註：屆時企位由現時6平方米修改為4平方米，最終新的載客量有待公佈
來源：KOC工程部
本帖最後由 qunow 於 2021-3-18 22:47 編輯
既然運輸署已經改咗RPP個加減班標準，照計應該唔會改法定載客量？ qunow 發表於 2021-3-18 22:46
既然運輸署已經改咗RPP個加減班標準，照計應該唔會改法定載客量？
之前的新聞報導淨係講修改加減班的標準﹐無提及會修改載客量計算方法。
如果真係修例更改載客量的計算方法﹐會唔會暗示緊現時所有巴士都要減企位?
E400 咪 "超載" 更易發生?
kei_hk 發表於 2021-3-18 22:51
之前的新聞報導淨係講修改加減班的標準﹐無提及會修改載客量計算方法。
如果真係修例更改載客量的計算方 ...
現時企位係取可容納人數或達至超重前較低者，兩軸雙層本身都未用盡空間又點會減載客量？ kei_hk 發表於 2021-3-18 22:51
之前的新聞報導淨係講修改加減班的標準﹐無提及會修改載客量計算方法。
如果真係修例更改載客量的計算方 ...
之前新聞話係唔會改車輛額定載客量，只用嚟計加減班 最終唔知有幾多部會過檔九巴？
成六十幾部車，再加上之前二十幾部車，
照計九巴唔會比佢長期佔用巴士廠唔郁下
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