Matt_101 發表於 2021-3-21 18:21
賺錢線一樣收車
昨晚新界東某隧道大線，收車開15分鐘一班 尾站飛站 數十人溜後...
一係就唔好講，一係就直接講路線號碼。
你而家咁同唔講有咩分別？
chamberlain 發表於 2021-3-21 15:32
賺錢線咪重視囉
呢啲舊線,車資本身已經比新線低一截
定線又柒,延長左好似冇加到車,但班次表又冇變?
261開線果陣原本收10蚊,但小巴強力反對,最後收12蚊....
佢最大問題係小獨巿位,同小巴又唔夠鬥,延去粉嶺先可以執到少少上水去粉嶺客....
leefung 發表於 2021-3-21 20:23
261開線果陣原本收10蚊,但小巴強力反對,最後收12蚊....
佢最大問題係小獨巿位,同小巴又唔夠鬥,延去粉嶺先 ...
其實延長左去粉嶺之後，明顯有一定既客改用261。
leefung 發表於 2021-3-21 20:23
261開線果陣原本收10蚊,但小巴強力反對,最後收12蚊....
佢最大問題係小獨巿位,同小巴又唔夠鬥,延去粉嶺先 ...
係，當然261想開辦時，建議收$10，那時小巴收緊$13上唔到/排長龍，261R則$16個8…大家諗住261可以幫手疏客時，點知小巴公司抗議，結果最後要收$12，定線也要改行青山公路景峰嶺南果邊，不能深入44/44A服務範圍…
結果成績大家有眼睇。
拉了去粉嶺不加價，相信會有轉車客改為一程過，幫補下但不會令路線太大起色；始終屯市往返上水呢個客倉做唔到幾多。
好多謝師兄呢個post,d保九粉立即唔見晒,個post正常好多
同埋厹咁多年黎都唔試下加班,建議條線比屎水做。(曲直難分)
今日5點幾線皇87D出紅磡都夠膽死15分鐘一班
261盤數仲係好差，雖然客量比以前好
PF2802 發表於 2021-3-21 15:28
九巴：接近坐滿，即係仲有空間再減
之唔係......
近日連環出現屯門線減班post, 市區人的我睇見不禁要講幾句風涼話: 他朝君體也相同, 若然未報, 時辰未到, you have today.
屯門人自恃特別高尚, 企幾個字車都會死, 難為同樣係屯門線, 但住喺九龍嘅乘客日日企入企出屯門, 班次不足都未出聲.
不過, 前日星期六傍晚搭268C出東九, 見對面62X啲班次好唔正常地密, 密到淨係龍翔道澤安邨-黃大仙中心已經見到四班車, 當中有一班車同前車應該只差兩分鐘, 客量低到一隻手數完. 另外, 有一班269C入天水圍同前車又係好近距離, 前車企到前閘, 後車只得一個客.
講番轉頭, 從板友描述睇得出屯門人無論點都對屯轉不離不棄, 九巴大可以放心繼續減班, 做到資源被完全善用就啱晒!
FBI2 發表於 2021-3-21 23:28
261盤數仲係好差，雖然客量比以前好
似乎景峰真係有啲雞肋，只能寄望之後X線再加班可以做大翻市中心一帶客倉。
JH_LE4612 發表於 2021-3-22 08:53
似乎景峰真係有啲雞肋，只能寄望之後X線再加班可以做大翻市中心一帶客倉。 ...
除非綠小收咗檔, 否則真係睇唔到有咩前途.....