PC2625 發表於 2021-3-23 00:35
個人見解, 因興建青沙公路而拆卸半條大圍段大埔公路後, 72 後來為何沒有跟 81 在美林附近 U-turn 上山的問 ...
而且81喺美林係客倉,81冇左美林等於冇左半條命
當年九巴取消72兜大圍/美林但有86B，所以無乜反彈
JX9097 發表於 2021-3-22 19:23
依家開住九巴個app都睇唔明點行
就算睇 youtube 行車片都覺得頭暈
不過無左美林果一段可能 81 都唔會頂到今時今日
兩鐵合併之後，沙市就更多人搭鐵出太子旺角
以前係禾輋瀝源出尖沙咀會搭 81 之後行過去
家陣又多左 280X 可以選擇
所以好難怪 81 就算死兜都要保住美林
JX9097 發表於 2021-3-22 19:23
依家開住九巴個app都睇唔明點行
咁又誇張左啲
其實只係橋底T字型咁兜個圈回到原點再上橋出九龍
BUSFANS 發表於 2021-3-23 01:30
而且81喺美林係客倉,81冇左美林等於冇左半條命
冇錯，飛美林又有機會唔夠客，唔飛又倒走美林客。橫掂而家唔少人源禾路返美林選擇81，就去大圍兜多少少食區內客。至於回程，條路算順暢，繁忙時間可以避塞車，所以都有沙市人支持
PC2625 發表於 2021-3-23 00:35
個人見解, 因興建青沙公路而拆卸半條大圍段大埔公路後, 72 後來為何沒有跟 81 在美林附近 U-turn 上山的問 ...
72去程唔經美林係為慳車程
大埔往美林一帶仲有72A
當年美林去深水埗長沙灣仲有86B(即而家既286X)
所以72去程飛走美林影響係比較低
kmb71k 發表於 2021-3-24 00:10
72去程唔經美林係為慳車程
大埔往美林一帶仲有72A
當年美林去深水埗長沙灣仲有86B(即而家既286X)
72飛美林其實我覺得有少少陰謀論
就係想谷源禾同埋沙市出西九既客上72($9.6)棄86($6.4)
位位加多$3換快最少15分鐘
本帖最後由 cz9328 於 2021-3-24 13:07 編輯
kenny0323 發表於 2021-3-22 19:15
家陣呢一代應該都幾難想像 81 係點樣上大埔道
其實真係用多左好多時間係大圍左兜右兜
以前就咁係大圍停一停 ...
81線輝煌時期，要算係掛老虎蘭／豪，並康偈龍暫掛或替車果段日子~
美林邨對面停完站直上大埔道出九龍，慢線有拖頭慢行時康偈車逢車過車，手車順嘅隨時唔駛半個鐘已經出到旺角油麻地。
72線水廠換ES字頭康龍，兼夾初初改去長沙灣定點20分鐘一班時期，都係爽~