原帖由 gakei 於 2006-7-25 23:21 發表
我諗用於標語上係同一般文法有o的唔同,
例如 "No dogs allowed" 係o岩o既, 唔需要 "No dogs are allowed" 之類。
咁就應寫"Door not in use"，
唔好簡一半唔簡一半
原帖由 ArnoldC 於 2006-7-26 00:28 發表
咁就應寫"Door not in use"，
唔好簡一半唔簡一半
無錯
我認為 "Door not in use" 無問題
但 "This door not in use" 聽落就有問題
原帖由 ahbong 於 2006-7-26 01:18 發表
無錯
我認為 "Door not in use" 無問題
但 "This door not in use" 聽落就有問題
OT: 照你咁講, 地鐵PIDS顯示既"This train not in service"係咪都有問題呢?
原帖由 kkt 於 2006-7-25 22:29 發表
P.S.
SP1900/SP1950好似可以用TMS來隔離有關車門, 唔比有關車門開啟
但MLR EMU就唔得
要人手去用工具鎖門
千九都係用人手鎖門...但鎖門冇EMU咁煩...唔使分E門同P門
原帖由 kevho 於 2006-7-27 16:27 發表
千九都係用人手鎖門...但鎖門冇EMU咁煩...唔使分E門同P門
千九應該唔駛用人手鎖,見過有一次兆康站有一個幕門故障,所有途經列車都可以不開對應故障幕門的車門
反而地鐵TCL train 唔可以咁做;P
搵o左兩日，
終於搵到喇！
大概係三年前o既某日……
睇落就冇乜問題：
http://i30.photobucket.com/albums/c348/bose_hung/8872d926.jpg
企錯位就大件事：:lol
http://i30.photobucket.com/albums/c348/bose_hung/5abfcc34.jpg
原帖由 williamlaw8914 於 2006-7-25 22:38 發表
我都聽聞過壞門和壞了部分車卡而不能立即收車回廠故障的原因是和車源緊張有關的，
我所知的東鐵，在平日非繁忙時間都不太夠列車行駛和修理
如果連非繁忙時間都唔太夠車行﹐真係好太問題﹐暗示繁忙時間唔會有足夠的車行﹐沒有後備車代替大修的車。
此情況必須買新車卡應付﹐或者用輕鐵的方法處理。
原帖由 kei_hk 於 2006-7-27 22:33 發表
如果連非繁忙時間都唔太夠車行﹐真係好太問題﹐暗示繁忙時間唔會有足夠的車行﹐沒有後備車代替大修的車。
此情況必須買新車卡應付﹐或者用輕鐵的方法處理。
而家東鐵得29抽MLR
8抽SP1900
根本就唔多夠用
我坐親火車無論係繁忙同非繁忙時間
都會有幾抽車o係車廠o既
唔知係修理定點喇
仲有
遲D有埋落馬洲
真係唔知點算
我覺九鐵應該慢慢購置新車
慢慢換都得架
等o個d MLR車可以抖下,多D大修
起碼壞車門同壞車組o既機會都會細d
不過我估都係等兩鐵合併後先會再考慮買新車架喇:'(
原帖由 kei_hk 於 2006-7-27 22:33 發表
如果連非繁忙時間都唔太夠車行﹐真係好太問題﹐暗示繁忙時間唔會有足夠的車行﹐沒有後備車代替大修的車。
此情況必須買新車卡應付﹐或者用輕鐵的方法處理。
請問東鐵每天繁忙時間和非繁忙時間用多少抽列車﹖(包括平日、星期六和星期日)
原帖由 proschebus 於 2006-7-27 20:09 發表
千九應該唔駛用人手鎖,見過有一次兆康站有一個幕門故障,所有途經列車都可以不開對應故障幕門的車門
反而地鐵TCL train 唔可以咁做;P
西鐵我就唔知丫,反而東鐵鎖卡就一定要搵人做qm...鬼咁麻煩...架車冇燈冇冷氣d人仲要入去...