Octavian在 2005-2-18 09:44 PM 發表:
有問題...
乜B 卡可以作駕車室的嗎?
咁每抽車咪有2支集電弓?
得!因為有後備駕駛台
係,2架Q卡呀ma~
Octavian在 18-2-2005 09:44 PM 發表:
有問題...
乜B 卡可以作駕車室的嗎?
咁每抽車咪有2支集電弓?
B490應該係加裝左駕駛室, 而B卡本身已有控制的裝置,
以前就算不連駕駛室, 也可以自己移動(當然要連埋有集電弓的C卡啦)
其實所謂ge A,B,C,D係點解呀?
點解行觀堂線d新車又唔係有齊A,B,C,D ge
ivanming在 2005-2-18 10:39 PM 發表:
其實所謂ge A,B,C,D係點解呀?
點解行觀堂線d新車又唔係有齊A,B,C,D ge
m-train(市區線翻新係咁編排)
a-c-d-b-c-d-c-a
A - 有 駕 駛 室 負 責 操 控 的 動 力 車 廂
B - 動 力 車 廂
C - 附 集 電 弓 的 動 力 車 廂
D - 拖 卡
k-train(韓制列車)
a-c-b-b-c-b-c-a
A - 有 駕 駛 室 負 責 操 控 的拖卡
B - 動 力 車 廂
C - 附 集 電 弓 的 動 力 車 廂
哈,講得岩唔岩呀我?
[ Last edited by winningmok on 2005-2-19 at 12:09 ]
winningmok在 2005-2-18 11:01 PM 發表:
m-stock(市區線翻新係咁編排
a-c-d-b-c-d-c-a
A - 有 駕 駛 室 負 責 操 控 的 動 力 車 廂
B - 動 力 車 廂 B401-B496 96 坐 位 ： 48
C - 附 集 電 弓 的 動 力 車 廂 C101-C291,
D - 拖 卡
...
K-train既 A卡係冇動力的,即拖卡
winningmok在 2005-2-18 11:01 PM 發表:
m-stock(市區線翻新係咁編排)
a-c-d-b-c-d-c-a
A - 有 駕 駛 室 負 責 操 控 的 動 力 車 廂
B - 動 力 車 廂 B401-B496 96 坐 位 ： 48
C - 附 集 電 弓 的 動 力 車 廂 C101-C291,
D - 拖 卡
...
再說多一次（已經說了三次），是 M-Train，不是 M-Stock。
Octavian在 2005-2-18 21:44 發表:
咁每抽車咪有2支集電弓?
Yes, they are all motor cars.
The arrangement same as the trains of MIS(Modified Initial System)
OtisLeung在 2005-2-16 08:30 PM 發表:
各種Stock是否咁分(投入服務年份):
M-Stock: A101-170 (1979)
T-Stock: A171-247 (1982)
I-Stock: A248-256 (1985)
G-Stock: A257-269 (1989), 但呢批車早年卻以行港島線為主
H-Stock: A270-291 (199 ...
A233-A247雖然都是CT-Stock, 不過好像是和I-Stock同是1985年投入服務的.
另外, A233-A247中有部分列車的氣動門是和其他CT-Stock是不同的,
是和G-Stock同採用Westingbrake產品.
有錯請指正.
S3BL100在 19-2-2005 10:52 PM 發表:
A233-A247雖然都是CT-Stock, 不過好像是和I-Stock同是1985年投入服務的.
另外, A233-A247中有部分列車的氣動門是和其他CT-Stock是不同的,
是和G-Stock同採用Westingbrake產品.
小弟只係留意到A/C238, 239, 242, 244的車門係有點不同
開啟一刻的聲音有點不同, 亦稍慢
關門時開頭會較快, 但很快就會定一定, 再慢慢的關上
OtisLeung在 2005-2-19 11:44 PM 發表:
小弟只係留意到A/C238, 239, 242, 244的車門係有點不同
開啟一刻的聲音有點不同, 亦稍慢
關門時開頭會較快, 但很快就會定一定, 再慢慢的關上
其實呢d門好多車卡都有(一部分拖卡都係咁,邊批就唔記得)
但係連A261(TKL)車都有呢種門