談談運輸署的保鐵政策
運輸署因為常以善用鐵路做理由,拒絕例:948、373系列全日,不過近期新發現,運輸署借環保去拒絕:現時香港道路不聲負荷,
鑑於為了舒緩道路擠塞,去改善香港空氣質素,又減底點與點重疊,建議.........
"為了舒緩道路的擠塞,去改善香港空氣質素"己成了運輸署的新口頭蟬....
小弟建議某某開新巴士線,運輸署常常用這個藉口去拒絕.......或是叫人善用鐵路,
真是火到來了:@
各位巴士迷,你對運輸署的保鐵政策有什麼意見呢?(如有不滿,可以大吐苦水;P)
歡迎討論!:lol
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-26 20:46 編輯 ] 保鐵政策 起 20 年已經有
LRT 一開 , 九巴 D 線全 Cut (元朗 , 屯門線)
我覺得咁做
令 九巴 , 市民 極不公平
一定要坐 LRT
到而家西鐵 , 佢地又唔知 D 西鐵站唔係起正 市中心 (以 荃灣為例 , 個西鐵站起碼頭)
我覺得 鐵路係好 , 起碼 環保 D 先 , 但係 保鐵政策 我係絕不讚成 ~~~ 都見怪不怪........
保鐵保到出晒面, 關事cut 唔關事又cut.....
馬鐵開就cut 85系, (85, 85a, 85b, 85c 關事咩? 尤其85 算係多人坐.)
西鐵開就cut 6系, (起碼6c 唔關事先......6/6a cut 到要等半個鐘?!!)
將鐵開就狂cut 班次. (叫山上人去寶琳坐車, 車資明顯貴左先.)
之後仲有d 咩quota 制, 仲cut 得多d tim,
想開全日線? 算啦.....
ps 樓主, 你想話開條堅尼地城線......
以我所見, 連線王101 都唔多夠客, 中環落左一半, 上環文娛落埋另一半,
好多時都要吉車/小貓三四隻咁返堅城. (下午繁時例外, 因為多人棄5系10 系)
ps2 有時九巴又係唔爭氣, 又貴又慢, 抵比人cut 佢線...
(但無奈, 住在遠離鐵路既人, 又要靠九巴出入.........) "保巴" 你地又唔出聲? 原帖由 hksf 於 2006-7-26 20:07 發表
"保巴" 你地又唔出聲?
從來都未試過保巴... 原帖由 sa 於 2006-7-26 20:17 發表
從來都未試過保巴...
你可以話"巴士專線""免稅油"甚至一街都係巴士
等政策叫保巴
其實保障交通機構原意係鼓勵人唔楂車搭交通工
具,善用資源,不過呢幾年政策係只鐵路主導,其他
與鐵路重疊以至不重疊既交通工具都要"管理化"
"規範化",結果乘客未必從規範化下獲得車費上既
優惠,反而增加搭車時間和費用
當然一街都係巴士某程度都係浪費資源,只係政府
有無協助巴士公司去重整路線,始終要令人改變習
慣,都不外乎威迫和利誘 ps 樓主, 你想話開條堅尼地城線......
以我所見, 連線王101 都唔多夠客, 中環落左一半, 上環文娛落埋另一半,
好多時都要吉車/小貓三四隻咁返堅城. (下午繁時例外, 因為多人棄5系10 系)
今日找別一個地區人仕交談,希望得到支持,不過別一個地區人仕話有保留,因為解釋話開一條隧巴很難的,而且質疑加上有幾多馬鞍山人去西環、堅尼地城,再加上剛剛收到運輸署的回覆,話不見議開新線,善用鐵路轉紅隧巴,小弟聽了後,都心淡起來:L.......
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-26 20:33 編輯 ] 原帖由 hksf 於 2006-7-26 20:07 發表
"保巴" 你地又唔出聲?
如果盲目保巴,會失去理智:L
作為巴士迷,要有客觀的角度:$ 運輸署唔似舒緩路線的擠塞,
似舒緩道路上的擠塞wo!
就算運輸署保唔保鐵,
九巴服務都見得不太好:L 運輸署唔似舒緩路線的擠塞,
似舒緩道路上的擠塞wo!
SORRY,打錯字, 己修改:L