原帖由 Wright---AVW16 於 2006-7-30 07:19 發表
ASV51 -> 94
ASV56 -> 91
好甩唔甩, 走去甩部3088俾91....真係陰公
15A又走多1架勁車.....
原帖由 Wright---AVW16 於 2006-7-30 07:19 發表
ASV51 -> 94
ASV56 -> 91
also,
KX2357 -> 2F
原帖由 6516 於 2006-7-30 14:32 發表
好甩唔甩, 走去甩部3088俾91....真係陰公
15A又走多1架勁車.....
可能K廠就係見佢勁
所以派佢去行清水灣呢...
原帖由 5074 於 2006-7-30 12:33 發表
如是者快D掟架3AD走唔該
不過因為個廣告，可能性應該極低..:(
應該真係因為廣告問題,因為部車本來係671掛牌,現家甩左牌可能廣告商鍾意601經過的地方多過106經過的地方先至咁做
見到15A的金巴一架一架咁甩牌，真係無奈……
九巴真係無心營運，當年ASV51改掛94之後，小弟還樂觀地估計以為日後會用L牌ASV補回其位置，點知唔補之餘仲要繼續減金，15A真係可能開創先河……-_-
九廠其實大把短金可用，連26M掛長金都可以的時候，倒不如把2B、11C、14B、24、203E、224X等可以行大車的線全部轉掛長金(像當年11D及13D般因利乘便換車)，剩下的短金悉數派往會受長度限制的路線如15A及91，在保持原有金巴比例不減少的情況下，個人認為完全可行。
至於長金來源，隨住九巴不斷出長直梯金巴，有關車源可謂完全不成問題，至於可能產生浪費，小弟覺得架車長些營運成本都係差不多的(特別是六叔當道的年代)，個人認為只屬枝節。
不過以上都係純粹幻想，算吧～～
謝謝。
原帖由 kaiyip24 於 2006-7-30 23:31 發表
見到15A的金巴一架一架咁甩牌，真係無奈……
九巴真係無心營運，當年ASV51改掛94之後，小弟還樂觀地估計以為日後會用L牌ASV補回其位置，點知唔補之餘仲要繼續減金，15A真係可能開創先河……-_-
九廠其實大把 ...
就算係甩短金都益下D未有金既線，或者經旺區既短車線28先啦。
坦白講，以15A既客量，回吐少少金車也不為過，堂堂細車線皇之一既28
也只得四部金車掛牌，但15A左減右減後都仲有五部金車。
原帖由 HY671 於 2006-7-30 23:34 發表
就算係甩短金都益下D未有金既線，或者經旺區既短車線28先啦。
坦白講，以15A既客量，回吐少少金車也不為過，堂堂細車線皇之一既28
也只得四部金車掛牌，但15A左減右減後都仲有五部金車。
28號真係好多人撘..成日都頂閘..黎架ADS/ATS都成好迫.. 不如改一改總站換大車..
原帖由 sa 於 2006-7-30 23:38 發表
28號真係好多人撘..成日都頂閘..黎架ADS/ATS都成好迫.. 不如改一改總站換大車..
好似唔係總站問題喎 ... :o
原帖由 HD3005 於 2006-7-30 23:43 發表
好似唔係總站問題喎 ... :o
漢口道唔泊得十二米車嘛,唔係咩??
一泊十二米就會唔夠位
原帖由 HD3005 於 2006-7-30 23:43 發表
好似唔係總站問題喎 ... :o
不是漢口道，是樂華總站有問題