[投訴]43A班次嚴重不足
本人Mon - Sat都會在8:15-8:30左右在青桃樓等43A返工, 但發現該段時間只有1部43A經過, 但經常FULL.......另外, 放工時間43A在葵芳的客經常都上唔到車,巴士經常頂閘返青衣,實際班次大約10-12mins先有一班車..... 不是第一天的事了,5-8年前小弟由沙田去青衣番學,一樣係咁...43a,可以半個鐘先有車,攪到小弟怕怕,轉行經美孚路線...43C同42A,可靠好多 原帖由 leslie 於 2006-7-28 23:13 發表
不是第一天的事了,5-8年前小弟由沙田去青衣番學,一樣係咁...43a,可以半個鐘先有車,攪到小弟怕怕,轉行經美孚路線...43C同42A,可靠好多
以前ge 43c都仲稱得上可靠,但到現在42A就可靠,43c就....
仲有,我每次等43A上長宏都要等超過10分鐘,冇一次例外,但我見倒個總站次次都好多車:@
[ 本帖最後由 hka148 於 2006-7-28 23:52 編輯 ] 我反而想投訴 43A 非繁時過密 :@ 原帖由 mark850905 於 2006-7-28 22:25 發表
本人Mon - Sat都會在8:15-8:30左右在青桃樓等43A返工, 但發現該段時間只有1部43A經過, 但經常FULL.......
另外, 放工時間43A在葵芳的客經常都上唔到車,巴士經常頂閘返青衣,實際班次大約10-12mins先有一班車.....
我好耐之前係C4版都有建議過
將43A路線係繁忙時間加開
43P路線呢個短途特別班次
{長宏至葵興地鐵站)單向服務,
我現在提議改為繁忙時間雙向服務.
長宏開途經:跟43A路線駛至興芳路
之後經葵興地鐵站通道.
葵興地鐵站開途經:葵興路,興芳路
之後跟43A路線往石梨.
咁到時43P路線開辦之後青衣南既
居民係朝早繁忙時間容易上到
43A路線往石梨,因為青衣西往葵興,
葵芳既乘客將會有多一個分流乘搭
43P路線,同埋亦可以使葵芳既乘客
係繁忙時間容易搭到43P路線
往青衣西,唔洗再迫43A路線. 好多年前已經覺得43A好疏= = 原帖由 hka148 於 2006-7-28 23:51 發表
以前ge 43c都仲稱得上可靠,但到現在42A就可靠,43c就....
仲有,我每次等43A上長宏都要等超過10分鐘,冇一次例外,但我見倒個總站次次都好多車:@
而家43C係繁忙時間可靠;其他時段,唔適宜旨意佢.
講番43A,其實九記都睇到呢條學生線在特定時段需求極高,所以不乏攝車.
提議加掛牌,就...暫時唔好諗咁多.
[ 本帖最後由 chrisappear 於 2006-7-29 12:36 編輯 ] 原帖由 chrisappear 於 2006-7-29 12:35 發表
而家43C係繁忙時間可靠;其他時段,唔適宜旨意佢.
講番43A,其實九記都睇到呢條學生線在特定時段需求極高,所以不乏攝車.
提議加掛牌,就...暫時唔好諗咁多.
加掛牌係無用既
43A 非繁時客量甚低 :( 今日九記乘客聯絡小組有人提此問題
九記只係官腔答案 某程求上因為有407支援長宏---葵芳興一段路，所以43A唔會太密車
(雖然407貴0.9)，不過407都只係在長宏易上車，葵芳興回青衣成日
都等好耐，仲因為和43A方向不同，無支援作用。
可能你會問，點解我唔提埋405.....算了
呢條線真係少車到......唉
如果唔係咁，以佢收4.2，上荔景路程又快過407
根本大有能力搭407客
[ 本帖最後由 china 於 2006-7-29 23:26 編輯 ]
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