這個也是要擴建上水站的因由! 原帖由 kkt 於 2006-7-31 22:45 發表
唔知以前東鐵仲係紅磡站做總站時
非繁忙時間可唔可以做到只用一邊月台呢? (即係只係用1及2, 或3及4)
是可以的，往時的非繁忙時間是這樣運作的。
但將來卻不能與舊時只有東鐵的時候相提並論，即使西鐵在非繁忙時間可以
只用一個月台，但東鐵在班次上比西鐵不穩定，時密時疏，普遍需要兩個月
台停泊。 好耐之前睇過一張構想圖....
左右兩邊係東鐵路軌
中間得一條路軌係西鐵
即好似大埔墟火炭咁.....
唔知有冇人見過呢? 日後紅磡站2,3號月台南面會加建交叉線供西鐵列車使用嗎?
還是用回現時尖東站以東的一對交叉線? 原帖由 里奧 於 2006-8-2 01:28 發表
好耐之前睇過一張構想圖....
左右兩邊係東鐵路軌
中間得一條路軌係西鐵
即好似大埔墟火炭咁.....
唔知有冇人見過呢?
有，不過這個已是2000年提出的方案，因涉及將現有月台大規格改建，
且日後的沙中線工程會將東鐵及西鐵移至貨場，故2000年的方案填
不合乎成本效益，而不被採納。 原帖由 Raymond 於 2006-8-2 01:31 發表
日後紅磡站2,3號月台南面會加建交叉線供西鐵列車使用嗎?
還是用回現時尖東站以東的一對交叉線?
九鐵曾批出一份合約：ER/KSL Junction Modification Interface -
Hung Hom Track Remodelling and Associated Civil Construction Works
未知有沒有板友知道這份標書的內容會否包括你所說的改建工程呢？ 昨晚再攝，終於貼出進行南環線工程的通告。
南環線工程的通告
KCRC工程圍板
一號月台之減震器
一號月台全貌
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-8-7 23:08 編輯 ] 原帖由 poly43092 於 2006-8-7 23:00 發表
昨晚再攝，終於貼出進行南環線工程的通告。
一號月台之減震器
圖片platform end.jpg中顯示的物品是止衝擋，並不是甚麼減震器
止衝擋是設在路軌盡頭的安全設備，作用是防止列車駛離路軌外，
而在紅磡站一號月台的止衝擋，止衝擋後是有一組金屬製的「關節」，利用金屬製的「關節」施加阻力遠給止衝擋，
減低列車的速度，令列車慢慢地停下
[ 本帖最後由 williamlaw8914 於 2006-8-8 00:19 編輯 ]
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