原帖由 小希 於 2006-8-16 22:37 發表
74K 朝早部分由 三門仔出黎既班次.,
打爆一架DART仔.,絕對唔係問題
如果.,九巴有心做番起74K.,AMS絕對唔係對手:lol
比我係九巴我會選擇做番起75k先,75K比20C打到落花流水:L
原帖由 gn3509 於 2006-8-17 00:20 發表
比我係九巴我會選擇做番起75k先,75K比20C打到落花流水:L
我都係咁話
E家既 75K.,比起幾年前.,真係差別大喇..
以前.,假日 可以 變出 廿多架車;P
E家..需要 變D車 出黎既 只有AMS...
原帖由 小希 於 2006-8-17 00:53 發表
我都係咁話
E家既 75K.,比起幾年前.,真係差別大喇..
以前.,假日 可以 變出 廿多架車;P
E家..需要 變D車 出黎既 只有AMS...
不是因為當時75K服務差勁才有20C的出現嗎?
其實75K要做番生絕對唔難..
加番部蛇車..甚至係繁時加柯打車..
已經可以食番AMS唔少客仔~
奈何九巴就係咁CUT蛇車..:L
原帖由 CardCaptor 於 2006-8-17 00:58 發表
不是因為當時75K服務差勁才有20C的出現嗎?
都算係既....
但以我所知好似係區議員同大尾篤居民話75K班次不足同埋尾車時間太早..
其實九巴都改善左..由初初7部車(5正2蛇)加到(5正3蛇)..尾車又由2345延長到0000..
但似乎滿足唔到需要先至有20C既出現~
其實講真呢班區議員同大尾篤居民都幾大哂架..
據聞初初20C入大尾篤仲有分段..結果比沿線d客仔係頭幾個分站坐哂..
佢地搭到既機會就少左..於是同AMS反映..結果最後就無哂分段..
原帖由 小希 於 2006-8-17 00:53 發表
我都係咁話
E家既 75K.,比起幾年前.,真係差別大喇..
以前.,假日 可以 變出 廿多架車;P
E家..需要 變D車 出黎既 只有AMS...
係呀..個時最旺場既中秋節..
為數十幾架收左工既72X,,74X,75X既車..排排入去大尾篤清客..
個時假日有十幾條線做柯打..有次連278X部L廠掛牌都拉埋過黎..
而家無呢支歌仔唱咯..
原帖由 JH1912 於 2006-8-17 01:59 發表
係呀..個時最旺場既中秋節..
為數十幾架收左工既72X,,74X,75X既車..排排入去大尾篤清客..
個時假日有十幾條線做柯打..有次連278X部L廠掛牌都拉埋過黎..
而家無呢支歌仔唱咯..
最近期要蚊車既.,好似就係上年中秋.,
好似並非75K太多客.,而係AMS太多客 清唔切.,75K 由主變客.,
係71K 蚊 1架大膠豬入去:L
以前.,唔好話中秋丫.,就連一個普通假日都要周圍問人拎車..
可惜.,此情難再:Q
原帖由 小希 於 2006-8-17 00:53 發表
我都係咁話
E家既 75K.,比起幾年前.,真係差別大喇..
以前.,假日 可以 變出 廿多架車;P
E家..需要 變D車 出黎既 只有AMS...
我記得 1994 年某日搭 75K 果陣,
搭中左一部有三條車軸既 MCW, 即係 S3M...:lol
唔知會唔會係由大埔果四條特快線抽出黎呢??;P
原帖由 小希 於 2006-8-16 22:35 發表
雖然.,仲有條71K 算係支援.,
不過.,疏到有D離譜既班次.,根本無人會去等..
而且71K o既路線同71A比較也實在太迂迴 :L
去富亨要經廣福道廣福村,去火車站仲要加埋富善
搵鬼搭咩~
原帖由 914 於 2006-8-16 13:05 發表
87K全冷收$3.50九巴緊係肯啦，因為可以取消一條長期蝕本線285，長遠計點都有著數。
71A轉冷九巴應該要收$3.10，因為$2.40 X 130% = $3.12，想九巴收少ｄ機會真係好微啦，
因為無蝕本線比佢取消，仲有就係：71A有冷車，會令九巴收入少左，原因就係因為
加冷後會吸引乘客乘搭，咁去尖沙咀果ｄ人咪會唔搭271而改去搭有冷氣的71A轉KCR，
九巴會收少$6 ($9.10 - $3.10)
但我覺得71A路線加冷影響最大既會係
73路線,假若71A路線轉全冷收$3.0的話,
係富亨去上水搭九巴71A路線係大埔墟
東鐵站轉九廣東鐵去上水只須
{$3.0+$3.7(東鐵八達通價)=$6.7},
反而一程73路線既非空調價卻要收$5.0,
再加上現時天氣炎熱的日子,我相信
71A路線加冷之後係富亨去上水既乘客
會改搭71A路線轉九廣東鐵而放棄
搭73路線.