龍巴試車報告
這篇是小弟第一次刊登的文章，希望這是好開始！本人曾在新年期間返回故鄉─肇慶，基於選擇不多，故此選擇乘搭龍巴。
Neoplan客車
早在上年，龍巴已購置新款Neoplan客車用以取代旗下舊車。本來我對此款新車寄以厚望，畢竟是德國產品，表現理應不太差。可是，我認為昔日龍巴的主力─VolvoB10M，表現比Neoplan還好。
首先一踏入車廂，第一眼便看見Neoplan的駕駛艙，與在港Neoplan巴士的款式相差什遠，完全沒有那種以駕駛者為主導的感覺。本人認為一個理想的儀錶版，除了警告燈告及各種操作指示清晰外，而且駕駛者只需在座位不用太大動作，便可以操控各種儀器；軚盤的面積也不要過大，而且扭軚所需的力度不應過大，這點在一部需要往來數百公里地區的客車，最為重要；當然，波棍的位置要放在一個能讓駕駛者輕易使用的地方，就好像VolvoB10M，波棍連接座椅而不是直接安放在地台上。雖然本人沒有駕駛此車，但是以上述的準則，Neoplan似乎不能符合。
往車廂通道走，原來自駕駛室以後，乘客需踏一層樓梯才可找尋座位。最過份的是，在車尾區域，乘客同樣地需踏一層樓梯方可到達尾排座椅。不過，我想車廠的原意，是想增加行李艙的體積，結果發現Neoplan客車的行李艙著實寬敞，直接得益當然是乘客而苦了乘務員。到達座位前的通道，似乎是窄了一點，遇上對頭人及身形較者，恐怕不易通過。一個屁股坐在座椅上，感覺上比VolvoB10M那過份柔軟的座椅略硬，承託力不俗，應可在長達數小時的車程，保持舒適。座椅的用料則較為特別，是由真皮及絲絨兩部份組成，皮香在車廂滿溢，非常有豪華房車的味道。
此車的隔熱水平只是一般，玻璃的溫度隨著室外溫度上升而增加，增加的幅度本人認得若大，此肇實在增加車內溫度水平。相反隔音水平不俗，車外的聲音大概隔得一乾二淨，實在難得。
還記得第一次搭Neoplan客車，是達30度陽光普照的清明節。客車的冷氣表現特別重要，然而Neoplan在這方面的表現完全令的失望。不知道是否空調是大陸產品還是未能適應廣東氣候，冷氣的輸出偏弱，風既不凍又柔弱，令多位同車乘客怨聲載道。就算是開車後十五分鐘，情況沒有多大改善，至於冷氣輸出有否改善，還要看今年夏天的表現。
新車的性能同樣是敗筆所在，引擎高轉嘈吵難聽，縱使車廂隔音水平不俗也能清楚聽到，而且低扭輸出平平，引致起步以及上斜速度較慢，加速柔順(也可說是無力)。最引人關注的極速表現，根據本人猜想和感覺，極速只有110km/h左右。這只是在上年此車的極速表現，在新年期間，在往肇慶路途正是搭了此車，性能表現明顯改善，加速起步算是有勁，而極速則輕微上升至最高115km/h或以上水平，然而引擎依舊嘈吵。由於本人不是坐在車頭位置，故此數值有待更正及只供參考。
最後有關客車避震表現，Neoplan巴士避震素來柔軟，表現可謂與Volvo相當接近。此車在這方面倒沒有令本人失望，避震能有效抑制車輛，經過路面起伏不平部份而引起的震動。當然「針無兩頭利」，軟避震雖然能抑制過多震動，但是會令車輛在經過彎路時過份傾側。Neoplan客車在過彎雖有明顯的傾側，但幅度可為人接受。
整體來說，Neoplan客車的表現一般這是可以理解的，畢竟Neoplan對中國大陸的地理條件以及實際需要，還沒有充份理解。本人期望下一次Neoplan在中國大陸推出新款客車時，能有耳目一新的感覺。
下一回 : 龍巴常州依維柯(Iveco)客車
一款表現完全是Neoplan倒影的客車 好 ~ !!
好開心響度睇到客車既report ...
不過如果可以加埋D相既話就更加完美 ~
＊龍巴的新IVECO望落去幾正，好期待你既報告 ~ 好歡迎你加入italk
你既試車報告好清晰 好詳細
對於我呢d唔係咁多上大陸既人黎講
最少我都可以睇下報告
了解下我冇坐過既車
期待緊你既下一份報告 CWC在 2005-2-23 12:17 AM 發表:
好 ~ !!
好開心響度睇到客車既report ...
不過如果可以加埋D相既話就更加完美 ~
＊龍巴的新IVECO望落去幾正，好期待你既報告 ~
CBC IVECO?是 Eurorider 嗎? 咩線有? 係唔係呢款車？？
#8) peterpan在 2005-2-25 18:40 發表:
係唔係呢款車？？
#8)
我睇過龍巴新車的宣傳片，係有呢部車的存在，但我就未見過佢行龍巴的深肇線。我見到果部係細部O的，個車頭無咁大舊。
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