青藏鐵路(全線開通後)發生首宗死亡個案
一名75歲的香港男子上月乘坐青藏鐵路前往西寧途中,心臟病發死亡,事發前曾在拉薩的醫院留醫,醫生曾作出勸喻要求事主不要繼續行程,
但事主堅持繼續行程,結果在車上病發,經搶救後最終不治
奉勸各位到西藏旅遊時要量力而為,在遇到身體不適時應當中止行程
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[ 本帖最後由 U-157星之Kelvin 於 2006-8-28 21:50 編輯 ] 其實如果想強行返去ge話
都應該揀上飛機而唔係上火車啦 如果把製飛機機身的技術套用在青藏車卡上，例如可加壓的密封車廂，這樣又可唔可行? 原帖由 m21 於 2006-8-30 04:27 發表
如果把製飛機機身的技術套用在青藏車卡上，例如可加壓的密封車廂，這樣又可唔可行?
有關技術最早可以係新幹線車輛上找到，不過佢個名係叫連續換氣(衡壓)裝置。
由於新幹線必須常時保持1個大氣壓以避免入tunnel時的壓力變化，係0系未入岡山前都只係用
換氣口shutter黎處理，但一到隧道多的山陽路段就表露出其弱點。
最終要係換氣系統上做點工夫。
題外：新幹線車輛係行隧道時車體會expand，對車身金屬的接位會做成長期的勞損，所以一抽
新幹線的壽命係短過普通用車。
其實青藏都已經用密封車廂架啦……
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