哈哈, 係就正呀, 唔該引進E231系!
不過無乜可能啦, 除非多錢得滯無地方洗.
投資黎呢邊根本蝕硬o既, 同拋錢落海無分別.
唯一辦法係搵好似香港mtr呢類地產公司黎搞下項目就有得諗 ;P
係喎
全球好多地方ge地鐵營運商都有搵香港MTR做顧問個喎
咁而家JR旗下公司又有無向其他國家ge鐵路系統提供緊顧問服務? 原帖由 kmb3asv3 於 2006-8-29 17:58 發表
哈哈, 係就正呀, 唔該引進E231系!
不過無乜可能啦, 除非多錢得滯無地方洗.
投資黎呢邊根本蝕硬o既, 同拋錢落海無分別.
唯一辦法係搵好似香港mtr呢類地產公司黎搞下項目就有得諗 ;P
市中心的墨爾本中央(Melbourne Central)車站上蓋有商場及摩天商廈,
而華人聚居的市郊博士山(Box Hill)車站亦有具規模的上蓋商場
墨爾本的人口密度係全球城市中最低的一批,
不論做鐵路定巴士都係必蝕, 要由政府巨額補貼
雖說墨爾本人口密度低,
但一d路線繁忙時間車廂係極度擁擠的,
同朝早荃灣線尖沙咀→金鐘段一樣咁迫;
而站距亦十分短,
市郊站距好多只係400-800米
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-8-29 19:26 編輯 ]
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