[世界火車站巡禮] 台灣北迴線三貂嶺火車站
係台鐵現役四條載客列車支線之中, 平溪線的人氣是最高,呢條係日治時代以開礦為目的建設的鐵路, 到今日已經變成一條純客運支線
平溪線的起點就係北迴線的三貂嶺火車站,
不過因該站並非自強/筥光號列車的必停站,
加上三貂嶺站月台細小不能滯泊列車,
所以乘客一般會係瑞芳站轉平溪線列車….
另外, 由於平溪線的信號系統與北迴線(ATS)有別,
所以當平溪線往瑞芳列車進入三貂嶺火車站前的波口時,
就會聽到日本列車常聽的”叮Don, 叮Don, 叮Don…”
>>不過宜家平溪線用的是日系DMU, D聲當然熟口熟面.....
:call:由於等候平溪線信號關係導致延誤,為免延誤轉乘C1月台列車乘客
列車將暫時不入平溪線....稍後補停:L
“下一站, 仙台松島海岸火車站...列車將會從C1月台出發,預計到達時間--明天:time:
轉乘松島海岸觀光船遊覽既旅客請在該站下車"
[ 本帖最後由 89B 於 2006-8-30 01:59 編輯 ] 原帖由 William87A 於 2006-8-30 10:18 發表
請問台灣北迴線軌距有多少毫米呢?
Now 台鐵 All track system is 1067mm (Same of JR) 跟貼幾張平溪線十分車站照及手信
http://img.photobucket.com/albums/v215/henry182/f717f0d5.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v215/henry182/b6999410.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v215/henry182/0826-276TAIWANTAIPEI107.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v215/henry182/2229420687004.jpg
[ 本帖最後由 es2559 於 2006-8-31 20:28 編輯 ] 原帖由 es2559 於 2006-8-31 20:24 發表
手信
我係咪眼花，個「铁」字好似係大陸簡體？:o 原帖由 DIH 於 2006-8-31 22:23 發表
我係咪眼花，個「铁」字好似係大陸簡體？:o
可能受到日文字影響掛...
日本都係寫 「铁」字 I also post some photo of this! 不能不提
三貂嶺車站第二月台 (往台北方向) 係起晌懸崖底
月台闊度非常窄, 大抵約半米闊而已
同埋乘客晌第二月台下車後, 要等架車開走左 (兼另一邊沒有列車短時間內經過)
才可以沿小樓梯橫過路軌到對面第一月台出閘
另外, 三貂嶺站是半隔離車站, 沒有馬路連接的
最近的馬路都要過河到對面
站旁的民居亦應該絕大都空置了
最近的民居要去到三貂嶺隧道旁
但至今仍然係三等站, 即係仲有站長駐守
唔似得再過一個站的牡丹站,
個站大過佢, 長過佢 (泊得到復興車.. 柴油九卡莒光都應該得)
但都只係一個招待站...
講開平溪線, 其實非繁忙時間 (即係一小時多一點一班的時段)
多數就會以侯桐作為總站,
少部份非繁/ 早上及放學/放工時間就會晌瑞芳開
暑假坐過平溪線, 都幾正:P
又咁岩冇香港人, 得本地人, 靜靜地都唔差
[ 本帖最後由 cky 於 2006-9-2 04:53 編輯 ] 原帖由 叉燒 於 2006-8-31 22:53 發表
可能受到日文字影響掛...
日本都係寫 「铁」字
日本係用「鉄」字
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