已經睇到今時今日BKK線有幾飽和,現時 BKK 航線有以下咁多間
平價有:泰國東方(OX)
非洲有:埃塞俄比亞(ET)、肯亞(KQ)
南亞有:印度航空(AI)、斯里蘭卡(UL)、泰航(TG)
中東有:阿聯酋(EK)、海灣(GF)
北亞有:國泰(CX)、中華(CI)
加上港龍,已經有11間航空公司行 BKK 航線,想賺錢都難 但KA早機去晚機返, 價錢又比CX為低,
其實都有一定優勢既 (如果唔揀TG, 唔揀平價,
聲譽又麻麻既OX/CI, 又唔揀中東機既話)
此舉相信跟CX同KA之間既合併有較大關係喇 在乘客的角度,當然平靚正就好啦
但係在航空公司的角度,賣咁平機票即係減少自己的盈利能力
咁點同股東交待?
退出蝕錢/賺得少的航線,都係明智之舉
至於係咪同CX持有KA有關,就好難講啦
頁:
1
[2]