原帖由 williamlaw8914 於 2006-9-15 00:09 發表
1.這次安全帶困人事件只是個別事件，基本上在正常使用的情況下，安全帶失靈困人是很少見。我相信有很多板友都是駕駛者/車主，相信各人都很少遇到安全帶失靈困人的情況
2.發生交通意外而被困車揭w全帶失靈而 ...
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1, 但最大鑊係巴士比私家車多人使用，扣會容易失靈。乘客會擔心。
3, 那些係車頭發生機會高。
4, 逃生可能有人行動不便。:L
原帖由 咖喱 於 2006-9-14 22:06 發表
Cable 果 d 咩理論o黎家 ?? 小人用就會壞 ??
又唔見我次次用親 d 安全帶會"tac"唔開, 謬論..........:L
我當晚都有留意過有線段相關報導，但唔覺個記者有提呢一番‘理論’播…:o
原帖由 Transperth 於 2006-9-15 19:28 發表
我當晚都有留意過有線段相關報導，但唔覺個記者有提呢一番‘理論’播…:o
Sorry
我應該冇按一次 Enter
應該係咁 ~ 我 o既 意思
昨日 Cable TV 都有講
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此段為個人意見:
可能 D 安全單小人用
一有人用就壞 ~~~
原帖由 petcity 於 2006-9-15 20:51 發表
咁so far咁耐以黎有冇人因為咁而死先？
就算私家車一樣可以因為咁而搞到人死咋喎
你咁咁講根本打橫黎講
佢次次講安全帶都係咁架啦, 今次我都費事同佢嘈:@
原帖由 DC5 於 15/9/2006 00:29 發表
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1, 但最大鑊係巴士比私家車多人使用，扣會容易失靈。乘客會擔心。
3, 那些係車頭發生機會高。
4, 逃生可能有人行動不便。:L
Answer 1. 巴士安全帶反而少人用.
私家車方面, 我council 的pool/ service car日日同都有人用又上上落, 使用率其高. 我用好多次都未壞過.
如果反車時無安全帶扣往, 不少例子係乘客個頭磨地/車身, 由傷者變死者, 重有機會逃生嗎?
如果比車撞無安全帶扣往, 乘客往往變成砲彈由windscreen 或側呵 "逃生", 但"逃生"後果通常係狠狠落重傷 or 比其他撞或"車"過.
如果
扣安全帶不能逃生致死為2%
不扣安全帶飛出車外致死為30%
你會選那個?(以上%為假設)
你選扣或不扣是你自己的取捨, 生命是係你自家的.
但不要因為你自己不珍惜生命, 而想/讓其他人也因不扣安全帶要賠上生命.
咁多位版友對唔住! 可能我表達得唔清楚。我從冇表示過安全帶係無用。只不過較重於乘客有冇犯法的問題，唔想再發生多一次「遲帶一秒都要告」的事件。乘客不是個個都身手敏捷和反應快，想帶/帶咗安全帶都可能中招犯法。小弟唔想再見到有人被「屈機」咁罰。有關當局應按乘客的習慣去修改及定明若干情況，並向公眾收集意見。
而九巴應該每周檢查座椅的安全帶，是否有問題。在適當時候調整鬆緊度。
P.S 小弟的泰國朋友話連坐車都要管有冇帶，冇帶就要罰。他說有點兒係家長式!
那是執法者質素的問題, 與ACT 本身無關.
但係其實條安全帶係未真係可以困住ya??
cable tv 睇到段片..好似話係 條安全條按制後唔可以自動彈出咋bor
咁我覺得.如果按制後未能自動彈出..
係未應該可以按制個時同時用手扯一扯條帶就應該可以解開o家la..
但係個段片段又唔覺得o個個人..有同時按制同時扯一扯佢gei..
或者係小弟睇溜gwa.....