原帖由 lpc 於 2006-9-17 18:55 發表
但我覺得有時班次唔太準
可能係沿線塞車
而且周六下晝班次太疏
好多時出旺角都頂閘
我反而覺得佢夜晚太疏
成十分鐘先一架車
跟住架車就會頂哂閘離開旺角道
原帖由 TL 於 2006-9-18 13:41 發表
小弟細個搭 1A 去到太子道西 / 洗衣街交界位見到有塊牌寫話車長 12 米既車
唔可以由太子道西西行轉入洗衣街南行.
當年 27K 主力用 3N, 而 24K 就主力用 N.
想問當年 27K 改行彌敦道係咪因為呢個措施? :o
冇錯,27k之前係會轉入洗衣街,再右轉入旺角道,再左轉入旺角中心果條街.再返亞皆老街.
但唔記得幾時,洗衣街整路,所有超過十米長既車都唔可以轉入洗衣街.所以27k就改道.
但整完路之後,又冇改番.
果時27k初初有冷氣巴時,係下午3:43分先開第一班,到晚上七點幾就收工.我記得係兩架AD(其中一架係EV2021),加一架AL,星期日仲係冇冷氣巴添.
原帖由 atr 於 2006-9-18 15:10 發表
冇錯,27k之前係會轉入洗衣街,再右轉入旺角道,再左轉入旺角中心果條街.再返亞皆老街.
但唔記得幾時,洗衣街整路,所有超過十米長既車都唔可以轉入洗衣街.所以27k就改道.
但整完路之後,又冇改番.
果時27k初初 ...
好似話最初期既 27K 冷氣車名義上係 301 既掛牌車，
上段同下段唔行 301 就「柯打」 27K，
到後來果幾部冷氣車就改為「27K 掛牌柯打 301」至今
原帖由 kaiyip24 於 2006-9-17 02:16 發表
點知事隔二十幾年，27賺到笑，24霉到震，小弟成日心諗九巴係咪單純將27K個案例放落啟業上面，要知道順利一帶有大量獨市位，但係啟業無，如果當年條線係去到大角咀碼頭或者佐敦道碼頭，應該唔駛淪落到今日的地步……(迫啟業班客搭1A同13D，九巴可以賺多一點)
自98年RDP建議延長往九龍灣不了了之後，24已經無在RDP上出現過任何消息，當然有不斷暗中減班，就算近期加了6D轉乘之後都係用個錯了三分一的時間表，條線霉下霉下，基本上都無人注意……
謝謝。
其實現在24可以拉去大角咀（維港灣/柏景灣），順便增設27的八達通轉乘優惠。可以互補不足（順安順利沒有直車往大角咀，順天雖有13D，但很久），達致雙贏。因27旺角客都好多下，延長反而不利，故用24補助，加上太子站三條往大角咀的小巴線都多人搭。
原帖由 LE3503 於 2006-9-17 17:33 發表
其實27係近年有所進步
27從前成日比人話..碌車線
EY607 (AL54)
EY1792 (AL55) 係 27k掛牌..並要下午做111...果待27K星期日冇空調巴士服務
現在好好多了，一來加了行車時間，二來可能之前有位師傅碌車被取消其掛牌資格。有位老師傅也被警告。殺一儆百之效。
另外27K時代攝111不是攝一轉的，是由前機場站起載的。（由轉全日車時開始至九七年轉3AV止）而且轉全日車時假日有提供空調服務。
[ 本帖最後由 KE7782 於 2006-9-18 23:00 編輯 ]
原帖由 KE7782 於 2006-9-18 19:27 發表
現在好好多了，一來加了行車時間，二來可能之前有位師傅碌車被取消其掛牌資格。有位老師傅也被警告。殺一儆百之效。
另外近排見到 27 多咗啲6叔
手車快過而家批掛牌佬唔少
原帖由 superbus 於 2006-9-19 13:17 發表
另外近排見到 27 多咗啲6叔
手車快過而家批掛牌佬唔少
係呀,多左好多年青車長,的確渣得好快.反而26號而家慢左好多.