其實現時早上繁忙時間/非繁忙時間,北行都有不少上水特車到上水清客後回廠/再南行載客,
而且早上繁忙時間,上水站南行方向都有不少人等候吉車,
所以早上繁忙時間南行的上水特車應該只會cut好少~
我相信落馬洲支線通車後,依然會見到北行有特車往上水~
但在商業及列車運作的角度，既然去到上水，又有一條支線去落馬洲，只到上水豈不是載
少一班過境乘客？(其實九鐵已經表明落馬洲支線通車後在早上繁忙時間原先往上水的列車
全數會轉為往落馬洲)
如果早上繁忙時間過後列車回廠，又是同一道理，估計會在落馬洲清客後回廠(但班次不
多)。上水站的設計本是中途站，但地理及營運因素才會有這個模式。 原帖由 SSBT 於 2006-9-19 23:16 發表
上水車就成日見，
大埔墟車都少見，
我真係未見過火炭車…
落馬州開後都仲會有上水車既，
放心
o係尖東開而以火炭為終點站o既車係有o既...
不過只o係係朝早時間
其餘時間係無o既
所以全日就只係朝早o個3-4班
大約0800-0830期間o係尖東開出
不過而家由於係落馬洲試車關係
o個3-4班火炭車
變左做上水or羅湖車了 原帖由 pcckw 於 2006-9-21 00:51 發表
但在商業及列車運作的角度，既然去到上水，又有一條支線去落馬洲，只到上水豈不是載
少一班過境乘客？(其實九鐵已經表明落馬洲支線通車後在早上繁忙時間原先往上水的列車
全數會轉為往落馬洲)
如果早上繁忙 ...
正如pcckw兄所講日後落馬洲支線通車後在早上繁忙時間原先往上水的列車全數會轉為往落馬洲,但在以下一篇文章中,ES464470X兄所講上水往尖東特車已經加班,即表示早上繁忙時間上水特車是有一定的需求,九鐵先會加班。
http://hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=140640&extra=page%3D1
現時早上繁忙時間八點半前南行的列車,由羅湖開出之列車車尾部份已十分擠逼,到上水時全車已要企咗一半企位,到咗大埔打後已接近爆滿,仲有客逗留在月台等下一班車;上水特車都唔好得去邊,上水開出時車頭至中間已經企咗四分一以上位,車尾或者仲有少量位,大多開始要企,粉嶺後車頭至中間已經企咗四分三以上位,車尾企左四分一至一半位,大埔打後已接近爆滿;大埔墟特車比較好d,大埔墟開出時每卡都有十數人企,大圍後先擠逼;火炭特車情況最好,大圍後先企咗一半位。其實日後如果早上繁忙時間真係取消咗上水特車,真係會增加羅湖及落馬洲車之負擔,令大埔至上水一段的乘客更難登車,反而火炭車我覺得作用不大,因為毎早只得四班,其中一班在早上六時多開出,真正早上繁忙時間之火炭特車只有三班,加上班出次分隔得太耐,根本對疏導火炭以南,甚至是馬鐵轉車客之作用不大。
所以我覺得上水及大埔墟特車是不應該取消,反而火炭特車之資源可以轉投去上水,以加密上水至大埔墟間之班次。
我建議之早上繁忙時間班次:
0630-0930,毎小時24班由尖東開出
大埔墟以南每2.5分鐘一班
上水至太和段每2.5/5分鐘一班
羅湖/落馬洲每7.5分鐘一班
羅湖車每小時8班
落馬洲車每小時8班
上水特車每小時5班
大埔墟特車每小時3班
開出次序如下:
羅>落>上>羅>落>大>羅>落>上>羅>落>上>羅>落>大>羅 落>上>羅>落>上>羅>落>大
(呢個班次會比較平均)
我建議之非繁忙時間/假日班次:
平日0930-1700,2000-2307,假日全日,毎小時15班由尖東開出
羅湖每4/8分鐘一班
落馬洲每8分鐘一班
開出次序如下:
羅>羅>落>羅>羅>落>羅>羅>落>羅>羅>落>羅>羅>落
我建議之下午繁忙時間班次:
1700-2000,毎小時20班由尖東開出
羅湖車每小時12班
落馬洲車每小時6班
上水特車每小時2班
上水以南每3分鐘一班
羅湖每3/6/9分鐘一班
落馬洲每6/9/12分鐘一班
開出次序如下:
羅>羅>落>羅>羅>落>上>羅>落>羅>羅>落>羅>羅>落>羅>羅>上>落>羅> 原帖由 poly43092 於 2006-9-21 22:14 發表
現時早上繁忙時間八點半前南行的列車,由羅湖開出之列車車尾部份已十分擠逼,到上水時全車已要企咗一半企位,到咗大埔打後已接近爆滿,仲有客逗留在月台等下一班車;上水特車都唔好得去邊,上水開出時車頭至中間已經企咗四分一以上位,車尾或者仲有少量位,大多開始要企,粉嶺後車頭至中間已經企咗四分三以上位,車尾企左四分一至一半位,大埔打後已接近爆滿;大埔墟特車比較好d,大埔墟開出時每卡都有十數人企,大圍後先擠逼;火炭特車情況最好,大圍後先企咗一半位。其實日後如果早上繁忙時間真係取消咗上水特車,真係會增加羅湖及落馬洲車之負擔,令大埔至上水一段的乘客更難登車.....
我唸落馬洲支線通車後,南行方向都應該仲會有上水特車ge,
由於北行無晒上水車,咁就可能要係東鐵車廠開出吉車到上水貨場,再調頭出尖東...
正如現時下午繁忙時間,南行方向ge上水,大埔特車部份都係來自車廠開出的吉車~
而早上南行上水特車都好似有少部份係來自車廠的吉車(都見過有北行方向有不載客吉車駛過粉嶺)~
至於現時南行上水特車的客量的確好龐大,尤其(7:00-8:30)
上水站已經可以把所有車廂的座位坐滿...有d車廂(中間)就企左四分三人@@
大埔特車客量都唔錯...開車前十幾分鐘(果時約7:4x)已經有不少人企係月台等車(每卡都有不少人)=.=
亦有北區人到大埔轉大埔特車,
而火炭特車的客量就唔算多,主要客源都係因無位座而到火炭轉車的乘客=.=
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2006-9-22 03:47 編輯 ]
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