原帖由 transbus 於 2006-9-23 22:13 發表
倒不如又問"點解南區有A10, 觀塘半山同將軍澳冇A線"呢個老掉牙o既問題.
其實機場車日頭都冇乜幾可坐滿掛?
至多咪巴士頭尾車, 大約即係長途機起落o既時間.
或者可以學外國機場咁, 全線單層車,...
a10朝早頂閘架喎，
仲有a12唔企人都近全滿啦。
原帖由 頭文字TRIDENT 於 2006-9-23 19:48 發表
但係又有一個問題,就係以依家A10 的客量(尤其係非繁時)足夠用到一部雙層 Flyer?
奇想;不如改埋部2700比A10最多客個班車!:P
原帖由 ksmbh 於 2006-9-23 23:59 發表
奇想;不如改埋部2700比A10最多客個班車!:P
改用MTrans MAN行仲好
原帖由 671@4321 於 2006-9-24 01:08 發表
改用MTrans MAN行仲好
倒不如俾埋環島做味仲好..................
大家都有關係................
回正題,如果非繁時真係夠人的話,城記就自動自覺加晒雙層車和加班入去 la..................
補充一點，在會上好似有區議員提出將90B縮短，理由是90B經常脫班
城巴表示會積極研究
原帖由 Cantona 於 2006-9-25 21:39 發表
補充一點，在會上好似有區議員提出將90B縮短，理由是90B經常脫班
城巴表示會積極研究
cut去中環AEL啦,仲去金鐘做乜,改左做循環線仲衰.不如縮去中環提供
雙向總站+穩定班次好過.現時90B去金鐘的客真係好少.
原帖由 JX9097 於 2006-9-23 19:38 發表
P.S.妄想一吓...將批15XX分俾E22B做全日都好;P
根本只要城記肯將而家用泥行E22B果兩架車變成全日車
再另外搵多架車返泥，就足夠E22A同E22B同時全日行30分鐘一班兼兩條線不入樂富同兜後勤
原帖由 FBI2 於 2006-9-25 22:08 發表
cut去中環AEL啦,仲去金鐘做乜,改左做循環線仲衰.不如縮去中環提供
雙向總站+穩定班次好過.現時90B去金鐘的客真係好少.
仲有， 90B 貴過 91...
上港大真係唔想搭 90B，三幾個字車就要五個八...
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-9-25 22:23 發表
根本只要城記肯將而家用泥行E22B果兩架車變成全日車
再另外搵多架車返泥，就足夠E22A同E22B同時全日行30分鐘一班兼兩條線不入樂富同兜後勤
不過以而家E22B既客量,又真係冇乜說服力要佢行全日....
原帖由 Cantona 於 2006-9-25 21:39 發表
補充一點，在會上好似有區議員提出將90B縮短，理由是90B經常脫班
城巴表示會積極研究
哈... 鬼叫自己又有一條 590A 嗎....
香港仔去金鐘可搭 37A
華貴去金鐘可搭 43X or 78 -> 37A/75/90...
華富去金鐘可搭 40/40M
置富/薄扶林去金鐘可搭 37B/37X
結論.... 冇乜影響...