我夠知天瑞可以搭761轉751落屯門啦.....
轉一次車唔係好麻煩,但岩岩走左架車
就....尤其係夜晚,1班車7-8分鐘既時間,
真係想爆粗.
同樣道理,以前佢地一定有位坐咁搭761
但依家佢地冇一程車既同時又未必揀 ...
轉車等車走o左班車唔單係天水圍發生,市區走
o左班地鐵等6分鐘,東涌線更加要10分鐘一班,
又如何?
轉車係麻煩,但麻煩極都係同一個月台上等車
回正題,K2P原本係條臨時線,但臨下臨下都行o左
剛好3年(2003年10月10日開),都見證西鐵開通前後
變遷 原帖由 orange 於 2006-10-3 02:14 發表
轉車等車走o左班車唔單係天水圍發生,市區走
o左班地鐵等6分鐘,東涌線更加要10分鐘一班,
又如何?
轉車係麻煩,但麻煩極都係同一個月台上等車
回正題,K2P原本係條臨時線,但臨下臨下都行o左
剛好3年(200 ...
東涌線都只係10分鐘,但等761用左8分鐘既同時,
等751又用8分鐘既,加埋就.....
不過都係夜晚既事,少人受到影響既.
但問題係佢地由揀位坐變做唔知有冇位坐,而且
由唔轉車變做轉車,所以咪咁嬲囉. 原帖由 shtsang 於 2006-10-3 02:22 發表
東涌線都只係10分鐘,但等761用左8分鐘既同時,
等751又用8分鐘既,加埋就.....
不過都係夜晚既事,少人受到影響既.
但問題係佢地由揀位坐變做唔知有冇位坐,而且
由唔轉車變做轉車,所以咪咁嬲囉.
住上水那班朋友,每日由火車站企到落地鐵站,
再由地鐵站企到返公司/屋企,都係一樣要轉來
轉去
又,馬鞍山居民本來一心一意條馬鐵可以直出
市區,結果每早要係大圍站同大圍居民齊齊企
出九龍塘
講真人人都想有位坐搭車又快又平又直達目
的地,但世事係咪咁完美,唔通叫大家轉一轉
車真係咁困難?所謂慾望無限,供應有限,有時
做人諗得開o的,或者會有別一番領悟 原帖由 orange 於 2006-10-3 02:35 發表
又,馬鞍山居民本來一心一意條馬鐵可以直出
市區,結果每早要係大圍站同大圍居民齊齊企
出九龍塘
所以點解87D,681打不死就係呢個原因囉.呢個世界
仲有好多想一程車舒服訓覺既乘客既.
當然我明你想講乜,不過天北既乘客係由有變無,所
以咪要爭取囉. 說實在爭取冇所謂..
但我覺得唔駛搞到行入路軌囉....
咁樣算唔算係自己搞到自己無車搭呢？
雖然區區二十分鐘，已經搞到九鐵要開十四班緊急接駁巴士，何必呢？
你要爭取一程車過，ok無問題！
但請諗一諗，這個世界係要變的..
當大部份人都去緊西鐵站轉車的時候...
係咪應該要加密需求大的班次呢？
我不是說761需求不大
只係想說如果當初只係開701的話
761根本就唔需要取消....但現在，既然有705同706的話
761只係一條區外線...九廣西鐵根本就係想cut輕鐵區外線的班次
你看看屯門及751你就略知一二啦....
而且，受影響的大部係係天悅那邊的居民...
我相信如果稍後時間大量新屋入伙時，九廣西鐵點都會開返條接駁巴士嘛...
但現在，既然可以省返d資源的話，咪俾佢囉...
既然天恒有K73的話，唔該就唔好話西鐵衰啦.... 各位忘記了264M可以提供由元朗青山公路西行直達天水圍南、北及濕地公園的服務，而且收費比輕鐵便宜 ($3.50)。
今次輕鐵這樣的改動，恐怕會對264M往天水圍方向造成壓力。 原帖由 eric278 於 2006-10-3 09:45 發表
各位忘記了264M可以提供由元朗青山公路西行直達天水圍南、北及濕地公園的服務，而且收費比輕鐵便宜 ($3.50)。
今次輕鐵這樣的改動，恐怕會對264M往天水圍方向造成壓力。
在 269B/C 分拆
264M 多次減班後
現時所見 264M 往天水圍之班次都大把位剩
個人覺得不會構成甚麼壓力 原帖由 orange 於 2006-10-3 02:14 發表
........都行o左剛好3年(2003年10月10日開),都見證西鐵開通前後變遷
................剛好好3年,都見證西鐵高層前後變遷:lol :lol
頁:
1
[2]