佢係比架323 astina頂住o者...
架ST202 Exiv黎過澳門..仲好似嬴埋
係呀...不過唔係日本車手囉...
其實好多架都黎過,不過好多都係二線車隊
其實你睇到果D賽車既分別就係以前係東望洋平均車速
都有百五六,但而家只係百四左右,同埋跑得保守左
因為D車無咁快
最記得果陣岩岩轉N組,關兆昌架E46竟然用原裝軨黎鬥車...
亦都好記得佢果架E36 320i足足用左三年,每年都寄番德國Upgrade大修
[ 本帖最後由 CZ_6686 於 2006-10-7 11:50 編輯 ] As I remember, since 1994, only Class 2 cars are allowed in JTCC. So they a all 2000cc with about 270hp.
Also, there was a revolution limit, which is 8500rpm, so it is important about the techniques of the drivers. 原帖由 LEO 於 2006-10-6 23:50 發表
好正;P
不過當年的EG同AE100，都係1500 or 1600cc，而318is就係1900cc
咁佢地係換200cc出賽定係可以減磅?
由94年開始，JTCC係用Class 2例。當年Class 2是只准使用四門房車及五門旅行車；引擎容積只限2000cc，轉數限制為8500rpm。Class 2例可以將引擎容積提升/降低，不少EG9及AE100都用本身引擎去改裝，將汽缸容積提升至1900cc-2000cc及大幅改裝凸輪軸；以增大馬力。當時JTCC係不許改裝尾翼及使用17'軨，但容許用+/-波。當年Class 2的馬力約 270 ps--300ps左右。
當時Class 2例一出，不少 EF9,EG6,AE101,R32等雙門/三門車都不能參加Class 2比賽，被迫轉行鬥N1。不少廠隊/私人車隊將1500cc--2300cc的四門房車/五門旅行車改裝，以符合Class 2例。加上當時Class 2成本比A組及DTM平，所以出現「百花齊放」的局面。但往後數年Class 2戰車的改裝限制放寬，戰車「愈改愈狂」。引擎還可以後移至擋風玻璃之下，接近FMR設計。引至造價上升。一部96年的Class 2二手廠車的售價差不多接近300萬港元(以97年年頭計算)，而每場比賽開支都達六位數字。不少廠隊/私人車隊覺得太高成本，都退出及轉投N+。
不過當年DTM,94-98 BTCC,JTCC都好睇。 原帖由 DC5 於 7/10/2006 17:12 發表
由94年開始，JTCC係用Class 2例。當年Class 2是只准使用四門房車及五門旅行車；引擎容積只限2000cc，轉數限制為8500rpm。Class 2例可以將引擎容積提升/降低，不少EG9及AE100都用本身引擎去改裝，將汽缸容積 ...
EG9同AE100既引擎可以將汽缸容積提升到1900cc-200cc?@@ 不過後尾class 2 都開始改例
自從BTCC o既ALFA 155 取巧咁推出左有尾翼版之後, 好多例都改
到後期架車都改到好利害, 冇左class 2 成立o既目的: 減低成本, 統一比賽規例.
當年係首次將各地o既A 組賽例歸一 (或者叫 歸二, class 1 & 2)
當年就係咁BENZ 係DTM 因為減慢 C CLASS o既研發, 攪到遠遠落後 ALFA 155
講開155, 真係威, BTCC , DTM 都贏過晒! 原帖由 6008-JU1220 於 2006-10-7 04:29 發表
佢係比架323 astina頂住o者...
架ST202 Exiv黎過澳門..仲好似嬴埋
對!
車手係 KELVIN BURT
當年第一回合, 溫高雄串到過左終點後, 推開車門咁渣車......
溫高雄, 蘇柏, 寶馬雙雄!!
我記得第一年JTCC, 冇溫高雄, 得蘇柏, 果屆比關谷正德贏左.
之後就叫埋溫高雄過黎一齊鬥
利曼王 基斯甸遜都有玩過JTCC, 佢同關谷渣同一款車. 原帖由 oman 於 2006-10-7 22:15 發表
利曼王 基斯甸遜都有玩過JTCC, 佢同關谷渣同一款車....
佢地兩個果兩款toyota exiv, 雙星都有出1:24模型的!
現在絕版了:lol 我記得當年EG9同AE100都係用番本身副機器再改做A組機器,
直至本田廠隊換左CD6 Accord之後就變左2.2機器