原帖由 MK2010 於 2006-10-17 17:42 發表
一定快過之前,如果唔係加嚟有咩用
本身都行45-50knot囉喎...
再快咪:L
原帖由 lam926 於 2006-10-17 22:56 發表
本身都行45-50knot囉喎...
再快咪:L
加前後翼不是會增加水阻嗎?
設計跟FOILCAT不一樣:L
PS.信德唔會為了省錢而搞呢D'花臣'下話......:L
原帖由 guia 於 2006-10-17 22:20 發表
樓主講是裝上類似FOILCAT 全浸式水翼:L
如果Turbojet 搵MK2005 試裝全浸式水翼係成功ge 話.....
可能就係Jetfoil 退下火線或退役之時了.....
原帖由 wilsonho1241 於 2006-10-17 23:07 發表
加前後翼不是會增加水阻嗎?
設計跟FOILCAT不一樣:L
PS.信德唔會為了省錢而搞呢D'花臣'下話......:L
加全浸式前後翼, 係等架船航行時船底離開水面, 減低水阻, 何來會增加水阻:L
莫非你覺得信德係度搞形象工程?? :@
即使是以前遠東水翼船同港澳飛翼船 PT-20 / PT-50 / RHS-110 / RHS-140 水翼船原理都是一樣
等架船航行時船底離開水面, 只係隻翼唔係浸晒入水而已
[ 本帖最後由 guia 於 2006-10-17 23:13 編輯 ]
原帖由 wilsonho1241 於 2006-10-17 23:07 發表
加前後翼不是會增加水阻嗎?
設計跟FOILCAT不一樣:L
PS.信德唔會為了省錢而搞呢D'花臣'下話......:L
我都想知...所以在前貼都問佢地加左翼會影航速與否...
但一定冇咁拋先ge應該
OT. 話時話 JETFOIL 重有冇生產*川崎???
如果有,何生會唔會買丫拿???:lol
[ 本帖最後由 lam926 於 2006-10-17 23:45 編輯 ]
原帖由 lam926 於 2006-10-17 23:41 發表
OT. 話時話 JETFOIL 重有冇生產*川崎???
如果有,何生會唔會買丫拿???:lol
JETFOIL十年前已全部停產
何生要買二手都冇, 唔知仲有冇機會買二手Tricat
原帖由 guia 於 2006-10-17 23:49 發表
JETFOIL十年前已全部停產
何生要買二手都冇, 唔知仲有冇機會買二手Tricat
咁要更新船隊咪得飛貓???
講真...何生之後會唔會繼續港澳線呢...
對唔住...又拉遠了...
原帖由 lam926 於 2006-10-17 23:59 發表
咁要更新船隊咪得飛貓???
講真...何生之後會唔會繼續港澳線呢...
對唔住...又拉遠了...
你已經離題了,
你不如開一篇新文討論.
不過我可以答你這是一個水晶球問題.:D :D
原帖由 lam926 於 2006-10-17 23:59 發表
咁要更新船隊咪得飛貓???
講真...何生之後會唔會繼續港澳線呢...
對唔住...又拉遠了...
唔好意思, TRICAT都停產了,
有, 買二手TRICAT, 市場上中有, 而且又唔係未買過二手船
仲有, 何生唔做船咪做巴士囉, 佢宜家都有投資"澳門信德國旅汽車客運股份有限公司"
係澳門境內及珠江三角洲多個主要城市和澳門之間經營跨境客運巴士服務
[ 本帖最後由 guia 於 2006-10-18 00:19 編輯 ]
講真我對已服役中船隻加裝全浸式水翼改裝成主體離水
航行在技術上是否可行抱保留態度，其實當今世上有冇
實際成功例子？
因為一隻船從浸水航行變成離水航行，船體受力部分以
及對結構既要求都可能有變，而且要對隻船進行大大小
小不同改裝，最起碼隻噴射推進器既入水口要大改，以
達致主體離水後仍然能夠吸水，而船隻既航行控制系統
都可能需要大規模更新，因為轉向時需要操作副翼以令
船隻轉向時作適當傾側，以上和另買一隻船(不論新定二
手)計是否合乎成本效益？
當然我在這方面不是專家，不敢妄下定論。
[ 本帖最後由 fai 於 2006-10-18 12:23 編輯 ]