[新聞] 港島地鐵站老化牆柱爆裂，牆壁可能隨時成幅倒塌
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20061016&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=6409622地鐵應該全部翻油鋼筋並維修牆壁，
修修補補不是解決問題的方法，
有起事上黎真係好大煲:Q
另外我想問行車隧道是以甚麼來支撐?
是否在建造時將混凝土噴在管道內壁? 原帖由 KR4210 於 2006-10-16 23:51 發表
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20061016&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=6409622
地鐵應該全部翻油鋼筋並維修牆壁，
修修補補不是解決問題的方法，
...
之前銅鑼灣同宜家灣仔唔係翻新緊牆壁咩???? 而家黃大仙站好似翻新緊牆壁~ 原帖由 KR4210 於 2006-10-16 23:51 發表
另外我想問行車隧道是以甚麼來支撐?
是否在建造時將混凝土噴在管道內壁
我本身唔係讀civil, 不過讀construction 學過,
本身隧道係根據返內壁物質強度去決定用
咩支撐, 如果隧道內壁係石, 就咁打d anchor
bolts 可能都ok, 如果弱少少, 就加個"鐵網",
再噴混凝土la, 而如果再弱d, 就用一d panel
去蓋住晒...而mtr 香港d 站, 大家見到有d 一
格格係內壁, 就係一d panel....
我d 解釋係好簡單, 亦可能有錯, 有錯請指正~
至於牆壁呢d情況, 都好似好耐, 我都好似有提過,
則魚涌模範里出口的通道, 如果留意天花, 都好多
外露鋼筋, 不過天花黑麻麻, 唔多覺, 而牆身明顯有
爆開加鐵鏽色, 好可能因為內部鋼筋生鏽, 引起
裂痕, 需要留意下....不過我覺得又無咁易出事o既本身,
因為呢d都係香港建築物常見的, 但要搞搞就一定
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2006-10-19 01:33 編輯 ] 原帖由 LF_5595 於 2006-10-17 00:56 發表
而家黃大仙站好似翻新緊牆壁~
前排油麻地都有翻新牆壁, 不過睇唔到係只是翻新
表面紙皮石, 定係check牆壁內部d, 如鋼筋情況... 原帖由 3ASV196 於 2006-10-17 08:49 發表
至於牆壁呢d情況, 都好似好耐, 我都好似有提過,
則魚涌文明里出口的通道, 如果留意天花, 都好多
外露鋼筋, 不過天花黑麻麻, 唔多覺, 而牆身明顯有
爆開加鐵鏽色, 好可能因為內部鋼筋生鏽, 引起
裂痕, 需要留意下....不過我覺得又無咁易出事o既本身,
因為呢d都係香港建築物常見的, 但要搞搞就一定
係則魚涌模範里出口.文明里出口位於油麻地. 原帖由 47X 於 2006-10-19 01:23 發表
係則魚涌模範里出口.文明里出口位於油麻地.
AR. SOR, 係wor, 我記錯左...ahaha 改返先.... 原帖由 3ASV196 於 2006-10-17 08:49 發表
至於牆壁呢d情況, 都好似好耐, 我都好似有提過,
則魚涌模範里出口的通道, 如果留意天花, 都好多
外露鋼筋, 不過天花黑麻麻, 唔多覺, 而牆身明顯有
爆開加鐵鏽色, 好可能因為內部鋼筋生鏽, 引起
裂痕, 需要留意下....不過我覺得又無咁易出事o既本身,
因為呢d都係香港建築物常見的, 但要搞搞就一定
死喇，我日日經過，都要同事講起單新聞先知。 原帖由 KR4210 於 2006-10-16 23:51 發表
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20061016&sec_id=4104&subsec_id=12731&art_id=6409622
地鐵應該全部翻油鋼筋並維修牆壁，
修修補補不是解決問題的方法，
...
在九十年代初北角站(NOP)1及2號月台牆壁,開始出現裂紋,
至2002年QBR 工程完工後才修復月台牆壁所有裂紋,
近年不論在NOP,QUB及FOH 站,均有天花石矢剝落的情況,
地鐵在維修後一般加個黑色水兜蓋住,
而早在1989年地鐵已關注港島線地鐵站行車隧道牆柱爆裂問題,
並購入水力拆卸機把損壞的石矢以水力拆掉重做.
地鐵在1996/97年於旗下的鐵路雜誌--工程縱橫也指出這個問題,
並認為本港地下水位高,且是咸水,加速鋼筋侵蝕速度所引致. 原帖由 KR4210 於 2006-10-16 23:51 發表
另外我想問行車隧道是以甚麼來支撐?
是否在建造時將混凝土噴在管道內壁?
ISL 車站主要為球型石墨鐵襯里
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