每星期只有數班之東鐵特別班次
係乜特別班次?咪就係馬場車囉!
只係喺每逢星期六、日之賽馬日,在沙田賽事開場前後及散場前後之數小時內,只提供數班往返馬場及尖東之特別班次接載馬迷,及餘由馬場開出之班次均是由尖東入新界途經馬場,或者新界出尖東途經馬場,所以遇到馬場車真係十分難得!
P.S. 影呢兩張時有d背光,導致質素欠佳,敬請見諒!
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-10-21 22:27 編輯 ] 有幾難得..
跑馬日, 11點開始已經有馬場車,
10分鐘左右就一班, 最密個時就7分鐘一班,
點會難得呢?
個個星期我都咁樣搭馬場車去做慈善啦.:P 原帖由 Mr.Sheep 於 2006-10-21 23:08 發表
有幾難得..
跑馬日, 11點開始已經有馬場車,
10分鐘左右就一班, 最密個時就7分鐘一班,
點會難得呢?
個個星期我都咁樣搭馬場車去做慈善啦.:P
但你說那些大部份是途經形式，即是往羅湖/上水/大埔墟等，只不過是途經馬場。
(即沙田->馬場->大學)
最密那時是馬場及大埔墟(經馬場)的形式約7至8分鐘相間開出。 前年響紅磡坐過一次馬場車,不過搭去九龍塘
雖然停沿途各站,但係出奇地少人...... 原帖由 pcckw 於 2006-10-21 23:46 發表
但你說那些大部份是途經形式，即是往羅湖/上水/大埔墟等，只不過是途經馬場。
(即沙田->馬場->大學)
最密那時是馬場及大埔墟(經馬場)的形式約7至8分鐘相間開出。
基本上逢賽馬日(不論跑沙田定快活谷,日馬或夜馬)
都會有只去馬場既列車,有幾多班車往來就以當日預
計有幾多人入場而決定,所以唔算太特別
如果你話少,反而係由上水/羅湖開落馬場既車就真係
少得緊要 原帖由 pcckw 於 2006-10-21 23:46 發表
但你說那些大部份是途經形式，即是往羅湖/上水/大埔墟等，只不過是途經馬場。
(即沙田->馬場->大學)
最密那時是馬場及大埔墟(經馬場)的形式約7至8分鐘相間開出。
依家咪話馬場特車的班次少,連途經馬場之班次都少左好多!
好似琴日(11月4日),在尖東站觀察得到之賽馬日散場時之班次中
真正只往馬場之班次只得一班,18:13尖東開
而往羅湖途經馬場之班次,只有約4班,在約17:30-18:00其間隔班開出
往大埔墟之班次(之後再返尖東時途經馬場),在約16:15-17:00其間只有兩班,再在約18:20-18:45其間再有兩班
往上水之班次(不知會否到上水之後再返尖東時途經馬場),在17:20-18:08其間有兩班
屈指一算:
1+4+4+2=11班往返/途經馬場之班次
不知再有冇其他從羅湖往尖東,或從上水/大埔墟開工往尖東之加班車會途經馬場,否則馬場班次真係賣少見少!
我還記得以前跑沙田日馬,無論在開場前或散場後,均在沙田至紅磡一段,南北行列車班大多會以一班羅湖,一班馬場,梅花間竹形式開出,有時甚至會連續兩班馬場,此時列車班次頻密,列車要排隊入站,沙田站三、四號月台更要同時開放,梅花間地開出列車,有時會兩月台同時泊有列車,比現時早上繁忙時間仲要勁!
不過隨著入馬場之人數遂年遞減,呢個情況睇怕都不復再了!
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-11-5 01:17 編輯 ] 原帖由 poly43092 於 2006-11-5 01:00 發表
......
不知再有冇其他從羅湖往尖東,或從上水/大埔墟開工往尖東之加班車會途經馬場,
否則馬場班次真係賣少見少!
......
我淨係記得一年前假期時跑日馬,散場時,黃昏18:04,18:34左右會有2班車由大埔開往尖東經馬場,
星期六跑日馬就唔見有~
同埋下午17:10左右會有一班車由上水開往尖東經馬場,
我坐過2次17:10果班車,去到馬場果時,對面北行月台已經有抽吉車,
準備開門載客開往尖東~
此外下午5點過後,開始每隔2-3班開往尖東的列車,就有1班會經馬場~
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2006-11-5 19:05 編輯 ]
回覆 #6 poly43092 的帖子
沙田日馬散場時間，北行往羅湖經馬場通常只有三至四班，而且是近年(約2001年)開始才有的。但只往馬場班次少了很多確是事實(原因下列有述)。
往大埔墟的班次，除了只有約16:15的班次是會載客外，其餘兩班在大埔墟清客後不載客往
馬場載客南行往尖東。(補充，由於約18:45往大埔墟到達大埔墟的時間尾班從馬場開出的列
車已開出，該班列車可能會返廠)
至於版友ES464470X所述：
下午5點過後,開始每隔2-3班開往尖東的列車,就有1班會經馬場
其實在資源運用得宜的情況下才會作出這個安排，又如往大埔墟或上水後不載客南行至馬
場，載多乘客三至七個站，比起只往馬場的運用資源得宜十分多。
頁:
[1]