原帖由 dennislokawai 於 2006-10-28 11:21 發表
我諗最大問題係四美街，
因為如果過完彩虹入隧道，
就會唔經四美街，
但呢個站都好多人上。
所以要有d類似85M o既線
不過唔知要點行先夠客開全日
原帖由 Eddie 於 2006-10-28 11:26 AM 發表
所以要有d類似85M o既線
不過唔知要點行先夠客開全日
所以我咪話最好開多條繁時線囉...
咁就嘜問題都解決。
要全日我諗就難d了...
詳見回文#23
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=152846&extra=page%3D1&page=2
原帖由 dennislokawai 於 2006-10-28 11:29 發表
所以我咪話最好開多條繁時線囉...
咁就嘜問題都解決。
要全日我諗就難d了...
詳見回文#23
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=152846&extra=page%3D1&page=2
都未必唔可以全日o既
馬鞍山都已經容納到85M同286M
原帖由 Eddie 於 2006-10-28 11:35 AM 發表
都未必唔可以全日o既
馬鞍山都已經容納到85M同286M
長遠要全日應該無問題，
不過點都要等多陣睇定客量先。
但我覺得如果要全日最好74X過左啟業就入隧道，
而新線則由牛頭角開出，
以晌非繁時吸納更多乘客。
相信都唔駛點加車就可以開到新線，
因為74X到時一定會略為減班，
同埋因為兜少左路可慳到唔少車，
做8-15分鐘我諗唔係問題。
原帖由 dennislokawai 於 2006-10-28 11:40 發表
長遠要全日應該無問題，
不過點都要等多陣睇定客量先。
但我覺得如果要全日最好74X過左啟業就入隧道，
而新線則由牛頭角開出，
以晌非繁時吸納更多乘客。
相信都唔駛點加車就可以開到新線，
因為74X到 ...
同意
74X繁時已經密到瀉
相信再加班效用不大
最好連埋75X一齊重組路線
3條線做而家2條線做o既野
相信唔駛點加車,都可以擴大服務範圍
[ 本帖最後由 Eddie 於 2006-10-28 11:57 編輯 ]
原帖由 Eddie 於 2006-10-28 11:55 發表
同意
74X繁時已經密到瀉
相信再加班效用不大
最好連埋75X一齊重組路線
3條線做而家2條線做o既野
相信唔駛點加車,都可以擴大服務範圍
其實現時樂富、九龍城一帶根本唔多人上車，
大可以將75X改改個行法，
九龍城碼頭開出後跟3B行，
然後再入返鑽石山的個站，
出九龍就可以跟現時行法，
咁樣就可以減減74X行車時間之餘，
亦都可以增加75X的客量...
至於原有樂富、九龍城及黃大仙一帶的乘客，
就真係要再執一執，
但係又唔可能擴大服務範圍去到又一城一帶的嘛...
原帖由 Eddie 於 2006-10-28 11:55 AM 發表
同意
74X繁時已經密到瀉
相信再加班效用不大
最好連埋75X一齊重組路線
3條線做而家2條線做o既野
相信唔駛點加車,都可以擴大服務範圍
75X比較難重組，
如果好似下面307兄所講好似3B咁行，
會增加行車時間，
區議員未必肯。
如果話改番獅隧，
一來龍翔道得番74A呢條慢線，
二來客量又未必夠。
原帖由 dennislokawai 於 2006-10-28 12:14 發表
75X比較難重組，
如果好似下面307兄所講好似3B咁行，
會增加行車時間，
區議員未必肯。
如果話改番獅隧，
一來龍翔道得番74A呢條慢線，
二來客量又未必夠。
如果將74A變做半特快, skip左成個沙田,
其實對於黃大仙客來說行車時間和現有75X應該差別不大,
到時應該可以解決問題.
原帖由 dennislokawai 於 2006-10-28 12:14 發表
75X比較難重組，
如果好似下面307兄所講好似3B咁行，
會增加行車時間，
區議員未必肯。
如果話改番獅隧，
一來龍翔道得番74A呢條慢線，
二來客量又未必夠。
跟3C行應該行車時間短左先係喎
而家行樂富好兜的
其實有時我都懷疑駛唔駛兜去到嘉強苑咁遠
經樂富巴總好似仲集中D, 對多數樂富乘客有利
原帖由 S3BL100 於 2006-10-28 21:28 發表
如果將74A變做半特快, skip左成個沙田,
其實對於黃大仙客來說行車時間和現有75X應該差別不大,
到時應該可以解決問題.
到時富豪花園-車公廟一段會冇車去天馬苑-新蒲崗，
但可以用80X、89X的老隧轉乘填補不足，
問題應該不大吧…﹖
純屬個人意見~