原帖由 daiteioh 於 2006-10-28 18:38 發表
照你所講,
其實5B同10號點解會多有人搭呢?:o
前往堅尼地城只是住宅區,好似沒有什麼吸引力去前往;P
你誤會喇...
"仲有係10號未到金鐘到中環都係咁有人企"
我諗佢依句係指架車去緊銅鑼灣
原帖由 owen1234 於 2006-10-28 18:52 發表
絕對同意~
其實仲有一條線繁忙時間都經常頂閘,就係18P喇:)
閒閒地砵典乍街分站都可以上滿一架車,
甚至乎我六點半係百德新街搭18P,過埋灣仔北已經頂閘:L
所以需求唔會比5B同10號低
朝早東行分分鐘係嘉安街連車都上唔到...:L
原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2006-10-29 00:03 發表
朝早東行分分鐘係嘉安街連車都上唔到...:L
所以才要保留 5 正街特車 (5S) 及石塘咀 5C，以疏導中途站的乘客。
點解無人分析下西行的客量?
其實西區各條城巴線客量係真係頂足成條線
通常每個方向計
一班車有一半客全坐全程(即係唔係中環落)
而中環落既又佔架車一半
但係西營盤/銅鑼灣上晒既時候,中環就會落晒一半
但係呢個時候係中環又會上返一半人去架車到
主要因為平 , 只收$3.4 ! 計叮叮$2 後西區的巴士是第二平的交通....:) .
相反小西灣同柴灣落一落太古同筲箕灣要$3.7-$3.9.... 連小巴20 要
$3.8 認直搶錢....:@
原帖由 Susan 於 2006-10-29 15:05 發表
主要因為平 , 只收$3.4 ! 計叮叮$2 後西區的巴士是第二平的交通....:) .
相反小西灣同柴灣落一落太古同筲箕灣要$3.7-$3.9.... 連小巴20 要
$3.8 認直搶錢....:@
我想問$3.8你都叫搶錢?
紅van $6-7位算什麼
原帖由 da54 於 2006-10-29 00:32 發表
點解無人分析下西行的客量?
西行係下晝繁時都唔好得去邊，我成日係上環搭 5 系
10 仔返屋企0個陣要同成車人逼車頭...... :L
0個陣莫講 5 系 10 仔，就連 101 同 104 都有好多人貪
快而係中上環搭佢地返西環...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
原帖由 cx734 於 2006-10-28 18:57 發表
點解會多有人搭,咁都問得出?
1/5/5B/10,途經西區的住宅區外,
成個中西區也是商業區,上環西營盤有不少商廈
唔只......有好多係中上環返工0既人為0左方便返工，
都會係西環租樓住。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/wink.gif
我對目前1/5/5B/10既班次唔太滿意, 一係就無車, 一係就1/5/5B/10一
齊黎. 10以前基本上唔駛等, 而家經常要等成10分以上先至有車.
亦因為咁, 我都發覺多左人由金鐘同中環坐101/104番西環.