原帖由 cklee2000 於 2006-12-3 12:18 發表
係咁岩見到有車黎先上je.
據聞真係有人會特登等 70 架…
70 沙田區獨市位之一﹕油尖 <> 新田圍
70 沙田區獨市位之二﹕窩打老道 <> 源禾
原帖由 chan6723 於 2006-12-3 13:36 發表
據聞真係有人會特登等 70 架…
我, 不過係來往大埔及油麻地.
原帖由 chan6723 於 2006-12-3 10:29 發表
其實往返九龍同沙田，早已經有 81 同 81C，班次頻密，
慢又唔慢得過 70 幾多，真係唔明點解會有人咁「忠心」
咁有 81C 唔上，係要等條連熱狗都貴過人地冷馬既 70…
又唔係咁講, 繁時81c頂到爆晒, 仲要兜大圍果邊
70有位坐, 又較直接, 趕番工番學既搭70都不無道理
原帖由 Alx3000 於 2006-12-3 17:05 發表
又唔係咁講, 繁時81c頂到爆晒, 仲要兜大圍果邊
70有位坐, 又較直接, 趕番工番學既搭70都不無道理
81C繁時來回都激多人搭
加極車都係咁多人 咁D人就寧願俾多少少搭架有位+快既車
我搭過一次下晝70佐敦-上水
佐敦-九龍塘客量一般
去到沙田上左唔少客
當日遇正跑馬尾場 埔公 第一個站就頂閘
一路到大埔都好多人上落
70呢條線 點改都係蝕
其實而家都唔錯 起碼班次唔會唔準
有心搭 預好時間都OK既
重有埔公一段都幾重要 如果唔行 又係冇左批客:lol
原帖由 chan6723 於 2006-12-3 10:29 發表
80 年代初為 70 全盛時期，班次 7-15 分鐘一班，
用車 27 部。
70 在 270A 轉全日前出 14 部車，班次 14-25 分鐘一班，
好似有四部冷馬。
71X 其實咪又係只係搶火車客，當時巴士冇冷氣，火車
又快又有冷氣，受歡迎程度當然比巴士高得多。
其實往返九龍同沙田，早已經有 81 同 81C，班次頻密，
慢又唔慢得過 70 幾多，真係唔明點解會有人咁「忠心」
咁有 81C 唔上，係要等條連熱狗都貴過人地冷馬既 70…
我係會預時間等的
特別係早上繁忙時間
不經大圍最起碼快兩個字 大圍都不知幾多人上車
70又唔洗迫
上水開o既頭三班車沿路上上落落都有幾十人坐,多數係返工返學
原帖由 chan6723 於 2006-12-3 10:29 發表
80 年代初為 70 全盛時期，班次 7-15 分鐘一班，
用車 27 部。
70 在 270A 轉全日前出 14 部車，班次 14-25 分鐘一班，
好似有四部冷馬。
71X 其實咪又係只係搶火車客，當時巴士冇冷氣，火車
又快 ...
當年開71X時,70要CUT車;但71X摺後,70沒有加車
70在270A全日前,有4部龍仔做掛牌,冷馬有荔廠車
70由九龍返新界客量好D,是因為執81C及271的客,加上大埔返上水的分段收費同73/73A看齊
70自東鐵電器化後,似終好少人搭70來往九龍及上水
70在早上頭轉車,班次較容易計算,班次少有延誤,所以會有熟客支持
原帖由 chan6723 於 2006-12-3 10:29 發表
其實往返九龍同沙田，早已經有 81 同 81C，班次頻密，
慢又唔慢得過 70 幾多，真係唔明點解會有人咁「忠心」
咁有 81C 唔上，係要等條連熱狗都貴過人地冷馬既 70…
70 vs 81C：
係新田圍<-->九龍的客有時都唔少，別忘記81C是不經過新田圍。
係乙明<-->九龍的客，70是快過81C少少，但有些中途站唔係成日都上
到81C，咁上唔到81C的情況下，有70來唔通仲唔上咩，你點知下一架
81C上唔上到！(情形同我成世都搭唔到271其實都係差唔多)
70 vs 81：
禾輋／澀源<-->九龍，假設２架車同時埋站，70會快過81多多聲，而且想去
九龍醫院或培正附近，70是唯一選擇。
原帖由 cedric 於 2006-12-3 20:15 發表
我係會預時間等的
特別係早上繁忙時間
不經大圍最起碼快兩個字 大圍都不知幾多人上車
70又唔洗迫
其實70 常唔常脫班?
我兩次遊車河都遇著70 脫班.......
有次埔公撞車等左成個鐘唔好計啦, 另一次就在寶石湖路同貨櫃車塞.......
影EH 蘭當日又見到有架70 過鐘, 即捕即解,
所以好奇問下~THX