原帖由 thomasman 於 2006-12-8 22:42 發表
而家 AVE 的閘機，好似原本係中環站（近往香港站通道的出口）和九龍站搬過去的（即東涌線最初通車的 6 個站的那一款），據聞地鐵要保持 AEL 與地鐵其它線獨立的收費系統，但該款閘機現已停產，所以地鐵就搬 ...
當然唔得
兩個不同的收費區
單程車票都不同
無可能行直通運轉
原帖由 marioso 於 2006-12-7 10:10 發表
CAB入面有個panel 比TO控制開邊度門.....
有無panel控制小弟唔係好清楚，不過我估多數係用東鐵舊車果種「自行手動」
關門...一來唔怕按錯掣開錯門，二來佢又唔會即刻行返TCL...
更重要o既係...有一次遇著有隻門唔識關，最後職員都係用返「自行手動」方式
鎖門...
所以小弟估計應該係出廠已經「自動」鎖晒D門，而唔係按penal，更加唔係用感
應...
原帖由 ATR1 於 2006-12-9 15:52 發表
所以小弟估計應該係出廠已經「自動」鎖晒D門，而唔係按penal，更加唔係用感
應...
但係佢地係 AWE 會唔會開晒五隻門呢？
原帖由 da54 於 2006-12-9 21:55 發表
但係佢地係 AWE 會唔會開晒五隻門呢？
No
原帖由 Raymond 於 2006-12-9 21:59 發表
No
咁 d 幕門咪裝多左？一卡車多三個， total 廿四個喎....
原帖由 da54 於 2006-12-9 23:18 發表
咁 d 幕門咪裝多左？一卡車多三個， total 廿四個喎....
博覽館站有42對月台幕門
只會用14對, 其餘28對是鎖上
好彩今次機場快線「E車」唔停機場站, 比幾廿蚊坐「E車」, 又無乜行李位,
相信有唔少機場客會怨聲四起, 比我都會等下一班「A車」坐喇,
地鐵「E車同A車」舒適度實在差太遠啦......
其實機場島黎緊都仲有發展,
來往機場島的人可能會越來越多,
鐵路同巴士次次都要咁樣抽車法究竟應唔應付到?
另問, AVE係咪指博覽館站? 點解唔用AWE呢?