原帖由 yoyotown 於 2006-12-8 23:55 發表
乜馬鐵現時唔係全部都係四卡一列, 即閣下的 D-M-P-D? 那來馬鐵調往西鐵的 P-M-T-T 增備車卡?
仲有人家講緊西鐵係七卡一列, 咁"新車"唔係應該係 D-M-C-C-C-P-D?
係都D-M-P-C-M-P-D喇:L
原帖由 pcckw 於 2006-12-9 00:12 發表
新車應該與現時行走的西鐵列車編組相同，即是D-P-M-C-M-P-D
否則一枝弓無可能負荷其他六卡車廂。
一抽車出力/加速度係睇抽車的M 卡數量, 唔係睇抽車的pan 數量
仲有 M 卡同 P 卡係一個 MM' unit, 唔可以分開
以千九黎講, 4M3T 係最適當
另外,近車同川重的網頁已經寫得好清楚
西鐵係新車開始服務後仍會暫為 7 輛編成
新車 34 輛為馬鐵 7 輛編成 4 抽 (28輛) 同 2M1T 的中間車 2 抽 (6輛)
而唔係 T 車 34 輛加 2M2T 中間車 3 抽!!
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news060308-KCRC.htm
http://www.khi.co.jp/khi_news/2006data/c3060307-1.htm
[ 本帖最後由 AL37 於 2006-12-9 03:32 編輯 ]
原帖由 AL37 於 2006-12-9 03:31 發表
一抽車出力/加速度係睇抽車的M 卡數量, 唔係睇抽車的pan 數量
仲有 M 卡同 P 卡係一個 MM' unit, 唔可以分開
以千九黎講, 4M3T 係最適當
其實要睇抽車的性能唔單止要睇mm'單位外，連pan都有需要睇埋架。
即使支pan幾勁都好，都總會有一個容量上限係度。
以千九車的出力(240kw摩打)同車內的service電量，每個unit一支冇得走雞架。