以我坐港島線的經歷，部車咪又係一樣關好多次門先開車，
一樣關幾次門先開到車。
延長左唔等於出面都聽到架，點解九鐵冇關數次門先開車
而地鐵先有呢﹖地鐵入到滿哂，出面o的人仲排緊隊企定定
等開車時居然仲要關數次門先開到車，試問o的人點會衝門﹖
月台助理會阻住嘛。
點解開車權唔好似九鐵咁交俾個站長﹖嘟嘟聲好心就響外面
響。仲有，地鐵成日趁乘客入緊車就關門，好似有次o係金
鐘茌荃灣線轉港島線，站長狂叫請勿靠近車門，架港島線仍
然唔開，等到o的乘客入緊去就先關門。嘟咁耐有o的車長好
快關，有o的嘟哂先關，我都唔知地鐵想點﹖點解唔參考九鐵
或者捷運經驗﹖點解地鐵 (尤其港島線) 咁多車門問題﹖係佢r
地o的門真係有問題定係所有問題都歸因於乘客咁冇品，o係
有月台助理下依然衝門，或夾硬開門﹖
原帖由 Citybus10 於 2007-1-1 11:53 發表
以我坐港島線的經歷，部車咪又係一樣關好多次門先開車，
一樣關幾次門先開到車。
延長左唔等於出面都聽到架，點解九鐵冇關數次門先開車
而地鐵先有呢﹖地鐵入到滿哂，出面o的人仲排緊隊企定定
等開車時居 ...
係, 本身我同意do 長d, 關緊門都do, 可以減少衝門機會,
但好多車長, 都仲DO 晒先關門, 咁長左一d用都無, 只是
煩左.....我最長試過 播左DO DO聲, 10秒後先無啦啦關門..
之前都有人講過, 地鐵車長的關門問題, 好多時太唔統一,
有D等埋人, 自己唔理DO DO 聲...長期咁, 做壞左....可能真
係D車自己關門, 可能仲好D .....
咁K-Train咪大劑?
邊個聽到嘟嘟聲?
原帖由 pakchi70 於 2007-1-1 15:38 發表
我諗地鐵要製定一個關門指引比所有TO,咁樣先可以統一關門從而令大家習慣+知道幾時一定會關門
其實依家港島線用ATDC都係第6-8下關門，不過成日播緊嘟聲都仲有人上緊車，結果嘟完先關門。所以其實應該要調整下停站時間去配合，否則關門時間唔一樣，結果大家都唔知幾時關門
好多時架地鐵一開門, 已經播"請勿靠近車門"...即係叫人唔好出入, 定係叫人裝摩打腳...
好多時架地鐵一開門, 已經播"請勿靠近車門"...即係叫人唔好出入, 定係叫人裝摩打腳...
根本好多地鐵車長亂咁黎，我親眼見住o係觀塘站播「請勿靠近車門」o個陣，車長已經關門，個乘客入唔切 (唔係衝門) 仲要自己反抗先得，車長仲要唔開番門。
原帖由 sunnykam 於 2007-1-1 23:13 發表
好多時架地鐵一開門, 已經播"請勿靠近車門"...即係叫人唔好出入, 定係叫人裝摩打腳...
當好少人上落, 好快可以關門, 可惜現在關門警告廣播, 2文3語,
實在太長, 結果會出現咁情況......
原帖由 Citybus10 於 2007-1-2 00:09 發表
根本好多地鐵車長亂咁黎，我親眼見住o係觀塘站播「請勿靠近車門」o個陣，車長已經關門，個乘客入唔切 (唔係衝門) 仲要自己反抗先得，車長仲要唔開番門。
觀塘線的車長關門關得特別急，尤其是繁忙時間，
因為該線繁忙時間的班次太密，關慢一點也會阻著
後車……:L