原帖由 天瑞總站 於 2007-1-6 08:57 發表
乜你咁好彩, 星期六三點居然少客到咁,
但係點解我成日係呢個時段搭都係坐滿唒?
平日朝早佐敦返天水圍少客, 我覺得好正常
何必質疑其他板友的見聞呢？
我覺得有如 69X 這樣的一代線王
三年間經過多次減班及轉用座位較少的車型
某些班次可以坐滿晒都不太藉得高興吧
如果連「部份時段坐滿」都做唔到
真係要執笠吧
星期六客流量比較分散
而且乘客多是出入市區悠閒活動
乘客在不趕時間、沒購西鐵月票之下
69X 自然會稍為多點客吧
[ 本帖最後由 ahbong 於 2007-1-6 10:12 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2007-1-6 10:09 發表
何必質疑其他板友的見聞呢？
我覺得有如 69X 這樣的一代線王
三年間經過多次減班及轉用座位較少的車型
某些班次可以坐滿晒都不太藉得高興吧
如果連「部份時段坐滿」都做唔到
真係要執笠吧
星期六客 ...
我同意該板友的見聞, 我星期六下午都搭過 10 次 8 次
69X 由天水圍出九龍, 次次都坐唔滿, 最多只係坐滿窗口位,
但其他區相同性質的新界市區線如 35A, 41A, 42A, 60X, 68X, 81, 87D ...
必定全車爆滿 !
搞搞下而家265B仲密過69X.. :lol
原帖由 ctb969 於 2007-1-6 11:10 發表
搞搞下而家265B仲密過69X.. :lol
而家265B密過69X多多聲啦，繁時265B最密5分鐘一班，
69X繁時最密10分鐘一班，即使加埋天慈/天耀開果4班特車都唔夠265B密。
平日非繁時265B最疏13分鐘一班，69X最疏18分鐘一班，69X真是衰落了。
遲下天北一帶仲會有新樓入伙，相信265B仲有加班潛力。
大家都識講西鐵400蚊月票是令69x衰落的元兇，
其實我都好心涼，因為有400蚊月票，天水圍居民
才能享受平均一程十蚊或以下既公交服務往九龍。
新界西北往市區交通費高昂是阻礙社區發展的主因之一，
而偏偏是由巴士公司一手做成。
所謂以行車里數計算收費，既然現今有西鐵，
69x的「x」字根本上已沒有意義，
大有調整收費的空間，我相信
69x收10蚊或以下就有機會吸引番新舊客，
(即使我無月票，我都寧願14.4西鐵轉701)
否則都係等死多。
正如天耀出荃灣/葵芳仲有一批固定搭客選擇69M
就係因為8.4 vs 11.3的大收費差別。
其他例子有692唔收15.3一樣，所以69x以行車里數
定收費根本是不設實際)
[ 本帖最後由 china 於 2007-1-6 16:58 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2007-1-6 02:13 發表
不如閣下說明一下
在什麼時段有必要開 264M 元朗特車去「專攻短途客」？
現時由元朗往天水圍的 264M/269D 班次
有大量乘客難以登車嗎？
冇人話有大量乘客難以登車,
但亦都冇人話過要有大量乘客難以登車先可以開特車
只係既然264M班次好多都係做區內客為主,尤其非繁時
咁開短途線,可以減少離開新界西既車輛數目
巴士公司慳左油錢隧道錢,又可以避免一刀切減班影響乘客
原帖由 kenny_hou 於 2007-1-6 02:00 發表
好似到08年先解禁喎
咁輕鐵結束20年壟斷局面
入面句"由九鐵經營的輕鐵及接駁巴士铫，在屯門、元朗及天水圍的經營權保障，將於今年十月終止"
指咩?
唔只新聞,仲有本板
都曾經因為呢件事有一場"激烈"討論.....
[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-1-6 22:40 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2007-1-6 22:23 發表
只係既然264M班次好多都係做區內客為主,尤其非繁時
咁開短途線,可以減少離開新界西既車輛數目
巴士公司慳左油錢隧道錢,又可以避免一刀切減班影響乘客
264M 班次已經好疏
若果為了「減少離開新界西既車輛數目」而開特車
亦即係要 264M 常規班次再減班了
這樣做同當年 269B/C 分拆一樣
順得哥情失嫂意
原帖由 ahbong 於 2007-1-6 22:31 發表
264M 班次已經好疏
若果為了「減少離開新界西既車輛數目」而開特車
亦即係要 264M 常規班次再減班了
這樣做同當年 269B/C 分拆一樣
順得哥情失嫂意
如果用其他線做柯打既,我覺得不意為一個好主意.
不過自269B/C拆線後,我覺得元朗坐巴士返天水圍
既乘客少左好多,都冇必要好似我以前咁講咁需要
開264M短程特車喇.
相反我覺得反而58系反而可以開屯市特車囉.
既然客量減少，減班亦無可厚非，一來可以向
廖局長交數，二來可以減少隧道費支出。