[新聞] 港九小輪申請加價
港九小輪申請加價12%港九小輪終於頂唔住要再加價, 今次平均加幅為12.2%
咁加法, 搬去長洲住好過... 原帖由 Seiko 於 2007-1-13 17:13 發表
港九小輪申請?
港九小輪終於頂唔住要再加價, 今次平均加幅為12.2%
咁加法, 搬去長洲住好過...
又唔係咁講o既,
搬得去南丫島o既人,
唔多唔少都有佢o既原因(例如環境,風土人情等).
價錢(交通費)未必係一個最主要o既考慮因素,
再者,照佢個新價比起長洲等離島渡輪收費都係差無幾,
相信唔會有人因為加價而搬去其他離島.
P.S如果照你咁講,愉景灣應該冇乜人住;P ;P 長此下去, 新渡輪、港九小輪係牌照結束後退出都唔出奇 原帖由 barca_399 於 2007-1-13 18:12 發表
如果照你咁講,愉景灣應該冇乜人住
如果愉景灣唔係開左條隧道, 相信人口增長無咁多;
如果馬灣冇陸路直達, 更加冇乜人會搬入去珀麗灣住... 原帖由 Seiko 於 2007-1-14 17:37 發表
如果愉景灣唔係開左條隧道, 相信人口增長無咁多;
如果馬灣冇陸路直達, 更加冇乜人會搬入去珀麗灣住...
愉景灣未開隧道之前,已經有很多人住,
(在渡輪早上繁忙時間班次已經可以略知一二)
隧道通車令人口增長快係一個因素,不過我唔覺得係主因,
反而係因為愉景灣本身有自己獨特o巴吸引力,
同埋同期有更多o既樓宇相繼落成先係主因.
好耐之前已經討論過珀麗灣航線客量少o既問題,
係因為珀麗灣o既陸路交通比海路更加方便快捷,
加上大部分香港人乘搭交通工具模式
大多數都唔係以搭渡輪為主(離島居民除外),
所以中環<>珀麗灣線客量少係有佢o既原因.
而愉景灣及珀麗灣兩地都有好多唔同之處,
所以兩地居民使用渡輪出入o既比例亦有咁大分別.
[ 本帖最後由 barca_399 於 2007-1-14 18:30 編輯 ] 而家諗緊兩個問題
1.如果重用緊專利(營)權制,會否出現這種情況?
2.如果 HKKF 同 NWFF 合併,會否蝕小o的?
希望渡輪唔好咁快步入夕陽! 原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-1-15 22:16 發表
2.如果 HKKF 同 NWFF 合併,會否蝕小o的?
點解你咁認為?
渡輪行業走向夕陽,唔止係公司經營手法問題
主要係香港自七八十年代發展後,轉向以陸路運輸為主導所引致 原帖由 U-157星之Kelvin 於 2007-1-15 22:16 發表
而家諗緊兩個問題
1.如果重用緊專利(營)權制,會否出現這種情況?
2.如果 HKKF 同 NWFF 合併,會否蝕小o的?
希望渡輪唔好咁快步入夕陽!
回1. 如果仲係專營權制，未必會有公司去搏呢一條線，除非客量可以支持得住。
回2. 合併左，就會變左「壟斷」，公司條數可能因為某一條航線虧損而拖累。
回覆 #8 norrislaw 的帖子
根本渡輪就無利益可圖唔發展非渡輪項目根本係死路一條
[*]早年油麻地申請4-7號碼頭上蓋發展商業項目被拉倒
[*]新渡輪提出將2-8號碼頭一帶發展商業項目遙遙無期
[*]珀麗灣曾申請將2號碼頭作辦公室用途遭否決
[*]港九小輪之前曾申請於四號碼頭天台架LED廣告螢幕但被指阻礙維港景色遭否決
[*]天星小輪打算將碼頭對出空地發展餐飲項目遙遙無期
[ 本帖最後由 guia 於 2007-1-18 13:15 編輯 ]
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