不過去得鑽石山轉車出觀塘點都快不過行大隧既巴士 :L
政府一開始規劃沙中線既走線今本代替不到巴士
其實我覺得馬鐵直出美孚駁西鐵/東涌線, 好過把沙中線由大圍"屈返轉頭"去鑽石山:L
反正 ...
美孚這邊都有8號幹線尖山及沙田嶺隧道2008年通車,都會同鐵路競爭!
不過我非常同意你沙中線的走線, 而馬鐵就直去深水(土步)及南昌(可更快出市區, 同8號幹線競爭) ! 原帖由 黑翼 於 2007-2-9 21:54 發表
馬鐵沿線除了車公廟站名勝旅遊地點,大部份是住宅區如何吸引區外市民乘搭馬鐵?:L
去車公廟都唔駛特登轉馬鐵啦,
係大圍站行過去仲快!! ;P 原帖由 KV149 於 2007-2-10 10:08 發表
兩邊商場始終都係街坊多
遊客唔係無 , 但係少囉
始終沙田方便過馬鞍山 , 同埋又好似無乜特別咁 ... :Q
可能香港人專程去羅湖商業城, 仲多過去專程去馬鞍山商場,
睇下東鐵上水站以北一段的客量便知了... 原帖由 KV149 於 2007-2-10 10:08 發表
兩邊商場始終都係街坊多
遊客唔係無 , 但係少囉
始終沙田方便過馬鞍山 , 同埋又好似無乜特別咁 ... :Q
馬鞍山 d 商場除左有本區客外,
應該吸引到一 d 住西沙路一帶村屋,
同埋馬鐵沿線(沙田東) 既客,
(馬鐵通車後兩個商場人流都有上升...)
其他地區都冇乜可能吸引到
[ 本帖最後由 denniskeung 於 2007-2-11 20:38 編輯 ] 原帖由 jr9475cys 於 2007-2-10 00:40 發表
乜MA ON SHAN station的兩邊商場都吸引唔到區外市民咩?
講真... 香港個個商場都差不多 ga la...
要 MOS 客量上升,
都係要等上蓋物業落成後才有起色... 馬鞍山市中心既商場毫冇特色，
尤以馬鞍山廣場為甚，
除左李氏旗下幾間連鎖店之外，
都搵唔到乜野大商號，
街坊生意就大把。
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