HV7025 發表於 2007-2-17 22:41

原帖由 HY671 於 2007-2-17 16:12 發表
愈講愈遠......

26/98D/296D多唔多人搭關219X/219P服務水平有乜關係？
其實樓上既版友都係想講而家既219X服務未飽和
咁219X同219P既作用大可以調轉, 服務更多乘客

我既睇法: 我覺得296D繁時係多客過219X少少既
不過兩條線一樣都係非繁時好吉

HY671 發表於 2007-2-17 22:47

原帖由 HV7025 於 2007-2-17 22:41 發表

其實樓上既版友都係想講而家既219X服務未飽和
咁219X同219P既作用大可以調轉, 服務更多乘客

我既睇法: 我覺得296D繁時係多客過219X少少既
不過兩條線一樣都係非繁時好吉

問題係拉去油塘係咪就會多左好多人坐呢？宜家朝早六班P車(?)，
每部都係上十零廿人，油塘本身好多人依賴地鐵出九龍，去尖沙咀
同油麻地已有地鐵正接競爭；去佐敦的話，分分鐘坐14唔會慢好多
，咁即係219X全日去油塘分分鐘都係浪費油錢多過賺錢。

kmb_gu657 發表於 2007-2-17 23:22

原帖由 HV7025 於 2007-2-17 22:41 發表

其實樓上既版友都係想講而家既219X服務未飽和
咁219X同219P既作用大可以調轉, 服務更多乘客

我既睇法: 我覺得296D繁時係多客過219X少少既
不過兩條線一樣都係非繁時好吉

我日日放工響歐化等219X番麗港城,
都唔係次次都上到第一架車

反而296D我就未見過佢企超過十個人

Wattyung 發表於 2007-2-18 01:27

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豬年第一貼:lol

gn3509 發表於 2007-2-18 14:52

原帖由 kmb_gu657 於 2007-2-17 23:22 發表


我日日放工響歐化等219X番麗港城,
都唔係次次都上到第一架車

反而296D我就未見過佢企超過十個人
296D客量可以好飄忽
我試過下晝五點幾搭98D出尖東
沿途見兩部296D
前面果部上到東九龍走廊爆到九彩
後面果部連坐都未坐滿
而兩部車差距約十分鐘
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