原帖由 ahbong 於 2007-2-21 23:54 發表
翻查資料
尖東延線於 2001 年 3 月動工
2004 年 10 月 24 日通車
施工期約三年半
九龍南線於 2005 年 11 月 7 日動工
至今施工約一年零三個月
三年半加一年零三個月
才不過四年零九個月
連五年 ...
佢意思係唔係話到起好時2009年都成十年啊!(係8年01-09)
原帖由 waichiu 於 2007-2-22 00:39 發表
佢意思係唔係話到起好時2009年都成十年啊!(係8年01-09)
係七年多少少
因為中間有一年無工程
原帖由 JX9097 於 2007-2-19 12:04 發表
原帖由 ahbong 於 2007-2-19 12:01 發表
南線通車之時
兩鐵應該已經合併
根據之前公怖的減價例子
新界西去尖沙咀 / 尖東收 $17.1
比起九巴,搭佢都唔係特別貴bo...
九巴收費參考
68X: $12.5
69X: $13.0
268B/269B: $16.5
259X（假如開得成）：$12.0
260X：$13.0
新界西去尖沙咀 / 尖東，唔算特別貴？:L
不過, 鐵路始終有其優勢,
班次準, 行車時間比巴士快
又可以避免大欖隧道/屯公的突發事故而導致遲到
即使價錢較高, 小弟相信仍有一定的西北區捧場客
不過, 小弟覺得南環線初期客量低什至蝕本, 未嘗唔係一件好事
如果初期收費真係過高, 西北區居民可以集體拒絕乘搭南環線
等將來的新鐵路公司知道, 佢地唔係獨市, 西北區居民仲可以搭巴士往返
咁樣, 我相信新的鐵路公司, 見到咁的情況
多多少少都會提供一些優惠予西北區居民