[AUST]呢D先叫做老虎蘭
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/8429-2/IMG_3734_E_.jpg28--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配PMC 車身(Oliveri's Metro-link Bus Lines)
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/8499-2/IMG_3743_E_.jpg
26--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配PMC 車身(Oliveri's Metro-link Bus Lines)
拍攝地點: Liverpool Railway Station, Liverpool
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/5816-2/IMG_2970_E_.jpg
11(前133)--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配PMC 車身(Ventura Bus Lines, Ventura National Bus Line)
拍攝地點: Glen Waverley Railway Station, Glen Waverley
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/6974-2/IMG_3951_E_.jpg
90--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配P.M.C. 車身(Ventura Bus Lines, Ventura National Bus Line)
拍攝地點: Chadstone Shopping Centre, Malvern East
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/8768-2/IMG_4538_E_.jpg
6(前354)--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配PMC 車身(Ventura Bus Lines, Ventura National Bus Line)
拍攝地點: Croydon Road, Croydon
http://333.fotoc.com/vinkon168/d/5951-2/IMG_3033_E_.jpg
7(前355)--利蘭(Leyland) 老虎(Tiger), 配PMC 車身(Ventura Bus Lines, Ventura National Bus Line)
拍攝地點: Station Street, Box Hill
夠膽話佢唔係老虎蘭~?!
呢批野出黎行時,九記果批所謂"老虎蘭"都唔知係邊呀~!!!
[ 本帖最後由 CTB626-HE8132 於 2007-2-20 13:57 編輯 ] 以前o係 Geelong成日坐GTS都好似係坐呢隻車 :)
我記得GTS既老虎轉波支野係平時手制那支棍
好搞鬼
仲記得o係 Geelong坐過一部National...
部National把聲勁似BL
唔知部車退左未呢? :lol 以前Sydney仲有North & Western巴士公司都有大量呢隻車, 配葉片彈簧或氣墊, 利蘭Hydracyclic半自動波箱(同款波箱在
城巴7號仔用緊)及利蘭TL11引擎, 配Custom/PMC車身.
後來North & Western賣左俾STA, 接手前就將它們全部出售.
此外, Wollongong的Rutty's有一批Allison自動波箱的Tiger, 同
配上圖中Metrolink的PMC160車身. 請問 Leyland Tiger 與 Volvo B10M 的底盤結構是否一樣呢？另外究竟 Lion 與 Tiger 又有沒有分別呢？ 原帖由 hkaiw 於 2007-2-21 10:20 發表
請問 Leyland Tiger 與 Volvo B10M 的底盤結構是否一樣呢？另外究竟 Lion 與 Tiger 又有沒有分別呢？
Leyland Tiger及Volvo B10M的底盤是大同小異, 大家都係中置引擎, 早期的B10M Mk1都
可以配上葉片彈簧或氣墊的.
Leyland Tiger當年是取代同廠的Leyland Leopard的, 首先將動力輔助轉向列為標準裝備(Leopard年代它只是附加設備), 與Leopard一樣, 設有葉片彈簧及氣墊避震供選擇.
而Volvo B10M則是取代同廠的B57系列.
但Volvo B10M沒有半自動波箱可供選擇, 只可選擇:
1. ZF4HP590四前速自動波箱(Mk1起),
2. Volvo G7七前速電子手動波箱(Mk3起),
3. ZF-S6-85六前速手動波箱(Mk4起),
4. Eaton六前速手動波箱(Mk4起)
5. Allison AT545四前速自動波箱(Mk1起),
早期的B10M更沒有手動波箱可供選擇.
當年富豪亦有手動波箱, 前置引擎及用貨車底盤改良而成的B6FA系列, 及前置
引擎的B7系列.
而Tiger則主力採用同廠的Hydracyclic半自動波箱, 後期加入了Allison AT545可供選擇.
故此當富豪收購利蘭時, Tiger與後置引擎的Lynx即時停產, 由B10M及B10B取代. 原帖由 gordon 於 2007-2-20 23:11 發表
以前Sydney仲有North & Western巴士公司都有大量呢隻車, 配葉片彈簧或氣墊, 利蘭Hydracyclic半自動波箱(同款波箱在
城巴7號仔用緊)及利蘭TL11引擎, 配Custom/PMC車身.
少少更正：
早於兩年前左右，
（不遲於 30Sep05 ）
城巴 7 號仔已改用 Voith D851 波箱，
即係同九巴o既 BL 冇分別。 原帖由 gordon 於 2007-2-21 22:43 發表
Leyland Tiger及Volvo B10M的底盤是大同小異, 大家都係中置引擎, 早期的B10M Mk1都
可以配上葉片彈簧或氣墊的.
Leyland Tiger當年是取代同廠的Leyland Leopard的, 首先將動力輔助轉向列為標準裝備(Leopar ...
偏離少許：
請問 Volvo B10M MK4 是何時開始推出市場呢？而 B10M 雙層巴士在推出 B10M MK4 後，底盤設計仍然是沒有改變呢（散熱扇是在車頭而不是左邊）？
另外 B6FA 及 B7 之前也在舊書看過，但是只看過 B7 的相片，那樣 B7 是何時改稱為 B7F 呢？
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2007-2-22 12:30 編輯 ] 原帖由 gordon 於 2007-2-21 22:43 發表
Leyland Tiger及Volvo B10M的底盤是大同小異, 大家都係中置引擎, 早期的B10M Mk1都
可以配上葉片彈簧或氣墊的.
Leyland Tiger當年是取代同廠的Leyland Leopard的, 首先將動力輔助轉向列為標準裝備(Leopar ...
B57 係前置引擎車﹐B10M 取代o既係 B58。
Tiger/B10M o既 Allison 相信唔係 AT 系﹐應該係 MT﹐澳洲o個o的 Allison 全部都係後期換上。
B10M 亦可配 ZF 5HP 系﹐或 Voith D863
[ 本帖最後由 ausbus 於 2007-2-22 19:43 編輯 ] 原帖由 bose_hung 於 2007-2-22 09:38 發表
少少更正：
早於兩年前左右，
（不遲於 30Sep05 ）
城巴 7 號仔已改用 Voith D851 波箱，
即係同九巴o既 BL 冇分別。
7仔唔係換左6LXCT咩:o 原帖由 hkaiw 於 2007-2-22 12:28 發表
偏離少許：
請問 Volvo B10M MK4 是何時開始推出市場呢？而 B10M 雙層巴士在推出 B10M MK4 後，底盤設計仍然是沒有改變呢（散熱扇是在車頭而不是左邊）？
另外 B6FA 及 B7 之前也在舊書看過，但是只看過 ...
B10M Mk IV 約於 1994年推出﹐雙層設計都是一樣﹐
無理由要個盤就你掛。
http://members.optusnet.com.au/ausbus/hkbdb/gbc62dc.jpg
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