原帖由 pakchi70 於 2007-3-4 01:07 發表
講到呢幾樣嘢,我諗緊點解地鐵列車唔識得邊度車門夾人就邊度門重開
而係一開就成車開晒.....
我試過幾次都係見多人喇,咁咪乖乖響月台等下班車,之後佢關門,點知一陣又開返,
響正我面前,咁樣做好誘惑人 ...
我提出過呢個問題......但當時有版友答覆係咁會危險,
但why and how 危險, 就無解釋到......唔知有無人知呢....
原帖由 3ASV196 於 2007-3-4 10:42 AM 發表
我提出過呢個問題......但當時有版友答覆係咁會危險,
但why and how 危險, 就無解釋到......唔知有無人知呢....
九廣西鐵、馬鐵列車有此功能，西鐵的系統更會和幕門對應，那門夾人就只重開那門及相對幕門。
地鐵韓製列車亦有此功能，但不知為何後來不使用。
原帖由 superay 於 2007-3-4 12:00 發表
九廣西鐵、馬鐵列車有此功能，西鐵的系統更會和幕門對應，那門夾人就只重開那門及相對幕門。
地鐵韓製列車亦有此功能，但不知為何後來不使用。
台灣亦係.....
其實咁就最好, 即使夾到人, 最多那度門重開一次,
唔會似依家 mtr, 可以關5-6次都未開到車, 將衝
門的影響加大....
原帖由 superay 於 2007-3-4 12:00 發表
九廣西鐵、馬鐵列車有此功能，西鐵的系統更會和幕門對應，那門夾人就只重開那門及相對幕門。
地鐵韓製列車亦有此功能，但不知為何後來不使用。
LAR車都有selective open
用唔用係另一回事
原帖由 Raymond 於 2007-3-4 15:33 發表
LAR車都有selective open
用唔用係另一回事
有！LAR行AEL o個陣咪會lor:lol