原帖由 JT4686 於 2007-3-2 14:06 發表
98c又食多架B9?!
電躉走完一架又一架,先有JT4686+JR5545,再有JN8572‧‧‧
點解次次都金換金，唔換3AD...:(
有時朝早返工，搭正架3AD頂閘爬山真係好慢...
原帖由 Gary_B 於 2/3/2007 15:06 發表
沙廠要「回禮」嗎？
沙廠淨賺兩金躉，K / U 各一，俾城隧線？
幾時先輪到 87K 同43x? :L
原帖由 William87A 於 2007-3-2 16:16 發表
沙 田 廠 又 食 AL(n 手 冷)!
唔 通 沙 田 廠 想 學 U 廠?
當沙廠冷車字軌隨著路線加冷 / 全冷而不斷增加時，加入更多 AL 作為後備車是正常的車務調動。
OT:在JN8572 未掛601之前，我已在上月於601線坐過它
發現此車行車表現比其它都蠆為佳，引擎聲清，高低轉不會震，避震好，很少見！
原帖由 ad63 於 2007-3-2 12:26 發表
以下車輛今日(2/3)起轉廠 K>S
1.AL (FD6512)
2.AL(FP5351)
3.ATR(HW4010)
報告完畢.
部4010廣告到期未?
未既話, 來來去去都只會係彌敦道+港島線有機...
原帖由 gk9112 於 2007-3-2 16:26 發表
幾時先輪到 87K 同43x? :L
43X 應該會換...因為上次開會高層講過43X 列入左換金路線之一...但唔記得左係咪優先
原帖由 superay 於 2007-3-2 17:49 發表
OT:在JN8572 未掛601之前，我已在上月於601線坐過它
發現此車行車表現比其它都蠆為佳，引擎聲清，高低轉不會震，避震好，很少見！
掛98C時，仲係五波躉之中最靜果部黎..