原帖由 xvillf 於 2007-3-18 01:13 發表
就係因為 EG9515 少有地行 89, 我由月華街上車,
數人上落, 上天馬苑時有 96 人, 近獅隧時有 49(2).
天馬苑起步, 27(1>2), 44(2>3), 減至 41(3>2), 加至 49(2)
PS: 我響黃大仙讓左位俾阿婆, ...
果時EG9515唔知係比人刻意tune成咁定壞波箱
一、二波上唔到高轉,
而且要等到極低轉至跌波
感覺好似一部用錯左老虎tuning既康都...
原帖由 xvillf 於 2007-3-17 23:54 發表
ZF B9 三波 ratio 係 1:1.42, 四波係 1:1
但康都三波 ratio 係 1:1
所以, 如果 ZF B9 以四波上龍翔道仲
可加速的話, 先等如康都既力水.
以前有板友提過, 864G 時代既 EK706
可以四波 (1:1) 定速上 ...
其實之所以康都改3波之後差左…
最主要原因都係因為康偈最高扭力個轉數比較高…
形成有d似舊AD咁，3波轉翻2法就可以一路2波上
但1波想上2波上就難，除非個1波好好彩咁谷到恆一恆先轉
原帖由 xvillf 於 2007-3-17 23:54 發表
ZF B9 三波 ratio 係 1:1.42, 四波係 1:1
但康都三波 ratio 係 1:1
所以, 如果 ZF B9 以四波上龍翔道仲
可加速的話, 先等如康都既力水.
以前有板友提過, 864G 時代既 EK706
可以四波 (1:1) 定速上 ...
B9 四波上龍翔道我就未試過喇 ... 得唔得就唔肯定
試過坐 EK1037私牌上翠林4波 :victory:
3波高轉上寶達既 B9 片
轉載 : http://www.youtube.com/watch?v=cY7cUvqHXe8
唔知 EL7853 2波中段/高轉上唔上到寶達呢 ?
[ 本帖最後由 FF1819 於 2007-3-18 15:53 編輯 ]
原帖由 FF1819 於 2007-3-18 17:49 發表
B9 四波上龍翔道我就未試過喇 ... 得唔得就唔肯定
試過坐 EK1037私牌上翠林4波 :victory:
3波高轉上寶達既 B9 片
轉載 : http://www.youtube.com/watch?v=cY7cUvqHXe8
唔知 EL7853 2波中段/高轉上 ...
我 15/2/2007 朝早 8 點幾坐 MP7482@95 都係用3波高轉上晒寶達.
而 31/5/2002 傍晚坐 EL7853@98C 係用2波中高轉上晒寶達.
兩程都係停左燈起步, 之後一直加速到近安達臣道口就
定速上埋其餘果段, 中途並無跌速. (通常我對 "上晒"
或 "上到" 既理解係指無跌速, 或者仲可以加速)
呢兩程我都錄左音.
講番 EL7853, 有另一次坐佢行 98C 頂閘上寶達可以 35(1) 上(拖左波),
觀繞極速有 74(3),
衝上將軍澳道情況係:跌速至 43(3>2), 按 2 掣, 再慢慢加至 51(2).
因為呢程響啟德上車, 所以企響度睇住個咪錶直到康盛先行番入去.
Today I got on EL7659@93A
This bus can 2 turn to run Upper Shau Mau Ping(didn't slow)
But when the bus go though Po Tat........
No energy:Q
15km/h.....20km/h.......15km/h.......:'(
原帖由 wilsonho1241 於 2007-3-18 23:19 發表
Today I got on EL7659@93A
This bus can 2 turn to run Upper Shau Mau Ping(didn't slow)
But when the bus go though Po Tat........
No energy:Q
15km/h.....20km/h.......15km/h.......:'(
日日咁爬,唔虧都難
原帖由 superbus 於 2007-3-18 23:27 發表
日日咁爬,唔虧都難
相信甩93A之後
又有一番景象...
原帖由 CPY 於 2007-3-19 10:16 發表
我再次強調，以下開出時間是個人推算，僅供參考：
寶琳開： 12:10>13:30>14:50>16:10>17:30(預計寶琳尾單)
觀塘碼頭開：12:50>14:10>15:30>16:50>18:10(預計觀碼尾單)
你呢個時間肯定有錯
93A 蛇車中段係會收車
其中一蛇收到 4 點會開工
另一蛇會響大約 5 點先開工
如果我冇記錯,逢紅日 93A 既蛇車係會響觀塘收工