原帖由 orange 於 2007-3-24 03:17 發表
業主將於25號舉行特別大會,投票決定是否支持珀麗灣客運
繼續營運青衣及葵芳兩條巴士線(因為該兩線5月2日到期)
發展商向業主發出之聲明
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如果業主真係唔支持珀客繼續營運,唔知邊間公司肯捱義氣去
執呢 ...
要人捱義氣.... 就要肯比人加價...
新村 -> 青衣 都收 $6 la~
有關方面訂定的船車服務班次及馬灣交通模式,
那到底誰是有關方面呢/?!
又為何一定要船車一齊營辦呢/?
其實九公里路收4.5都唔算貴.
原帖由 ksmbh 於 2007-3-24 21:39 發表
有關方面訂定的船車服務班次及馬灣交通模式,
那到底誰是有關方面呢/?!
又為何一定要船車一齊營辦呢/?
其實九公里路收4.5都唔算貴.
誰是運輸署
原帖由 053h4 於 2007-3-25 14:20 發表
關政府什麼事?
是發展商學大嶼山某大著名模式而已....
大哥, 我是說
係運輸署規定左馬灣的船車服務班次及馬灣交通模式:L
講到尾是運吉同九記事.
事情發展如何要睇運吉點化解啦!
原帖由 053h4 於 2007-3-25 21:32 發表
是運輸署規定馬灣交通模式嗎?
偉大的發展商認為船是馬灣的一大賣點
才向政府申請牌照
但事實載客量大足10%, 咪交回牌照
由巴士做晒就算
而另一點, 因馬灣是私人道路
運輸署無法向專利巴士公司發牌 ...
你有冇睇報紙架？
當年政府規定左發展商既對外交通模式，船既總載客量要佔唔知65定70%，
淨返既係巴士。
咁你諗下愈黎愈多人坐巴士既結果係乜？咪要不停加船(吉船)，結果係惡性
循環。
有錯請指正。