原帖由 JC3987 於 31/3/2007 17:36 發表
請唔好斷章取義. 有時間唔該你成編睇.
而政府為兩鐵合拼作宣傳, 就把 "合拼收費制度" 同 "兩鐵合拼" 混為一談.
市民被誤導的地方就是以為 "只有兩鐵合拼, 才能合拼收費系統".
而我響樓上都講得好清楚, 要合拼收費系統, 絕對唔需要好似依家計劃咁,
由地鐵接管九鐵, 有時間不妨睇多次.
講得無錯
如果只是合併收費制度,
我是會贊成,而且覺得更加可行
因為複雜性遠比合併兩間不同文化的大公司為低
亦因此可以更快實行,
令乘客受惠
但大前題是不可以完全側重於現有地鐵/九鐵其中一種收費制度
和不可以一下子令某部分乘客的負擔大增
可惜政府喜歡簡單複雜化,
更不惜賤賣九鐵資產俾地鐵
藉此順手除去九鐵呢粒眼中釘
(香港電台亦與九鐵一樣,準備面對被陰乾的命運)
以前西鐵/尖東站啟用,
九鐵乘客於美孚/南昌/尖東站轉地鐵 (或相反),
第二程可以慳 $1.5
這正正是可以解決轉閘費的其中一個可行措施
有人可能話這個只是短期優惠
但是我覺得
如果九鐵/地鐵有心解決問題的話,
大可以定期延長有關優惠期
咁樣同真正減車費無乜分別
又可以滿足市民減車費的訴求,
最重要係唔駛好似而家咁勞師動眾搞咁多事出黎,
令員工人心惶惶