N171開辦十周年紀念(4月1日)
本周日(4月1日愚人節)，是N171開辦10周年紀念。N171的開辦背景，是與城巴大幅擴展通宵隧道巴士網絡有關，當年城巴提出一個大膽的建議，是將旗下的過海隧道巴士路線提升至廿四小時服務。
繼1996年8月19日開辦N170，得到滿意成果後，城巴於1997年大力擴展通宵隧巴，先後在兩星期內開辦N171(4月1日)及N118(4月13日)。
N171開辦時是往來海怡半島至長沙灣，路線如下:
海怡半島開，經：
怡南路，鴨利洲橋道，鴨利洲徑，利東道，鴨利洲徑，鴨利洲橋道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩利臣山道，禮頓道，摩拿道西，堅拿道天橋，海底隧道，康莊道，漆咸道南，加士居道，彌敦道，長沙灣道，甘泉街及長順街。
長沙灣開，經：
長順街，大南西街，長沙灣道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，康莊道，海底隧道，維園道，天橋，告士打道，堅拿道天橋，香港仔隧道，黃竹坑道，鴨利洲橋道，鴨利洲徑，利東道，鴨利洲徑，鴨利洲橋道及怡南路。
明顯地，初時的路線與日間的171是大致相同的，但有兩個分別：
1. 來回程不入海怡路（因應海怡半島業主會要求，以減少噪音對居民之滋擾）
2. 往南區方向是繞經告士打道（銅鑼灣）（不知原因何在？長沙灣去銅鑼灣已有N122，為何N171會兜入去？）
這個路線模式實施了超過五年，直至2002年7月8日起，總站由海怡半島遷往鴨洲，不再經怡南路，以進一步減少深夜海怡半島噪音滋擾問題。
（其實當年在海怡半島的客量如何？）
不過N171開辦至今班次都是20分鐘一班，明顯地沒有N121, N122及下次介紹的N118頻密。
另外請問N171是否用171的字軌車行走？有沒有出現什麼特見？
[ 本帖最後由 eric278 於 2007-3-30 12:06 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2007-3-30 11:08 發表
.....
有沒有出現特見？
有邊條巴士線冇出現過特見？ 171初開辦時，
往海怡要經銅鑼灣的。 原帖由 HY671 於 2007-3-30 11:48 發表
有邊條巴士線冇出現過特見？
手文之誤,其實是想知道出現過什麼特見. N171同其他通宵線一樣都係隨機式出車
基本上只有常見而冇特見可言
九巴派車一路以AV為主,間中都會出AD
到03,04年起轉用金車,以JX/KR牌超豪,電牌Trident為主
05,06年開始加入ATE同B9
城巴方面多數出12米利蘭/富豪同11米富豪(D10A),
而間中都會出Trident 基本上差唔多好多N線o既派車都係特見黎,171冇車要柯打N171,N171都冇車柯打171 171 個用車數量全日都差唔多,
除左夜晚最後一轉或者假日外, 用車數都唔少得過繁時幾多
都好難用返 171 去 order N171 (架車唔駛返廠咩)
不過上文有人話係隨機性出車, 請問係點樣隨機? 視乎廠入面有咩車? 好似904,905有幾個字軌早收
咁N171就用佢地D車
不過好多時都係見邊架早返就攞邊架...
171係逢一至六 11~15車早收一轉「打油」:) 原帖由 Quanta 於 2007-3-30 20:09 發表
171 個用車數量全日都差唔多,
除左夜晚最後一轉或者假日外, 用車數都唔少得過繁時幾多
都好難用返 171 去 order N171 (架車唔駛返廠咩)
不過上文有人話係隨機性出車, 請問係點樣隨機? 視乎廠入面有咩車?
都可以咁講
(九記)派更部叫出邊架就出邊架
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