已知 N122 九巴第一轉
美孚開
0010 - 102 柯打
0020 -N122-1車
0030 -102 柯打
0045 - N260 柯打
筲箕灣開 0100, 0115, 0130, 0145
o個兩班 102 車收工, 由 N122-2,3,4車其中兩部接力
N260 柯打又會開去美孚
咁即係 N122-2,3,4車餘下那部代1車? 1車又私牌去美孚代 N260-4車位置?
:Q
[ 本帖最後由 limited 於 2007-4-3 00:28 編輯 ] 原帖由 brian 於 2007-4-2 23:41 發表
請問未改動之前夜晚N122柯打41A開大約2254的那班車係邊個字軌？
THX~
應該係N122-01/02車,原因係好睇當時邊個到尖東先.[呢兩架車開車時間前後唔隔5分鐘的]. 原帖由 wrightap 於 2/4/2007 06:56 發表
".............返回長安後,私牌往筲箕灣總站做N122-x車....:o "
>由青衣私牌去筲箕灣都好浪費d油姐...:L
令外n260-4車係唔係成晚都係同一個師傅(手查)?
係的話佢都幾辛苦...一晚走哂天南地北....:L:o
佢唔係好似新巴0個0的要柯打 N122 0既 112 字軌車咁 ,
尾轉 112 做半轉往蘇屋再私牌往美孚柯打 N122 半轉
往筲箕灣後收工0個0的車咁慳到油嘛 .
係呀 N260-04 車成晚都係一個師傅 , 由開工到收工
都係佢 , 不過呢架車一晚要做 118 / N122 / N260 三條線
都幾0係0野 , 替呢架車0個0的起碼要識哂呢三條線 . :L 原帖由 LA11 於 3/4/2007 03:06 發表
係呀 N260-04 車成晚都係一個師傅 , 由開工到收工
都係佢 , 不過呢架車一晚要做 118 / N122 / N260 三條線
都幾0係0野 , 替呢架車0個0的起碼要識哂呢三條線 .
我只係替司機辛苦姐...
單係換牌一晚都三次...
電牌車都無咩所謂
膠牌車都幾慘... 原帖由 GD1570 於 2007-4-3 07:26 發表
我只係替司機辛苦姐...
單係換牌一晚都三次...
電牌車都無咩所謂
膠牌車都幾慘...
基本上通宵線要做柯打果d字軌比到電牌車都會比電牌車,比膠牌車o既機會少之有少 原帖由 FD_8592 於 2007-4-2 23:07 發表
6C 有17 架正字軌冷馬,而家用10 部車去ORDER 102??咁即係果段時間6C 得7 架冷再加10架N 車ORDER??
掂唔掂架?(因為有D 係做一個單)
d柯打車得N260-3車係做一轉,不過夜晚6C客都唔會多得去邊(以我幾次夜晚搭6C o既經驗),d客等多1-2分鐘都唔係好大問題o者,
因為聽carlo講,唔洗柯打102果d字軌要私黎私去補番d班次
[ 本帖最後由 AP149 於 2007-4-3 11:32 編輯 ] 原帖由 AP149 於 2007-4-3 11:29 發表
d柯打車得N260-3車係做一轉,不過夜晚6C客都唔會多得去邊(以我幾次夜晚搭6C o既經驗),d客等多1-2分鐘都唔係好大問題o者,
因為聽carlo講,唔洗柯打102果d字軌要私黎私去補番d班次
咁樣搞真係有人歡笑有人愁,或愁上愁 原帖由 AP149 於 2007-4-3 11:26 發表
基本上通宵線要做柯打果d字軌比到電牌車都會比電牌車,比膠牌車o既機會少之有少
而家d N 車咁早出廠,又咁多ORDER,我諗都係比電牌車
唔知而家會唔會因為咁樣改一改,順便派車果度改埋指定用934,935,948或其他早收蛇車而有電牌車掛牌的車黎行呢??(即好似K 廠1A-S30,1A-S31 要ORDER N619咁)
[ 本帖最後由 FD_8592 於 2007-4-3 22:44 編輯 ] 原帖由 GD1570 於 3/4/2007 07:26 發表
我只係替司機辛苦姐...
單係換牌一晚都三次...
電牌車都無咩所謂
膠牌車都幾慘...
如果用膠牌車做通宵線 , 一晚要做 :
(1) 如果架車無隧道收費盒 , 要0係廠拎埋 .
(2) 拎齊哂架車要柯打路線0既膠牌 .
(3) 拎齊哂架車要柯打路線0既乳豬紙 . (車箱內用)
所以車廠盡可能都會俾有隧道收費盒同埋
係電子牌0既車俾車長 .