JX9097 發表於 2007-5-13 01:31

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37M既班次我會咁度
繁時每次轉燈燈3/4班
非繁時每次轉燈1/2班 :lol

不過講最多人應該係5C，3/4分鐘一班都班班頂閘 (5C實際班次較時間表密)

以前中學時代
次次見親德愛燈位
例必有幾架37M等轉入毓華街:lol

AP147 發表於 2007-5-13 17:27

原帖由 JX9097 於 2007-5-13 01:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


以前中學時代
次次見親德愛燈位
例必有幾架37M等轉入毓華街:lol
呢個燈位朝早繁時每次都一定有37M/5C轉入去
有時會見到半打37M齊齊轉彎 :P

n281 發表於 2007-5-13 22:40

我住在37M沿線三十幾年
睇住慈雲山及竹園的交通服務變遷

七十年代,3A兩三分鐘一班,都唔夠載
1982年起,沙田坳道近龍翔道封閉
紅色小巴睇中黃大仙及慈雲山之間的需求
當時大批紅色小巴行該線

一兩年後,運輸署下令開辦37M取締紅色小巴
3A日漸衰落
37M的車海戰術更是慈雲山塞車的元兇
37M的確不是小巴線，是車鏈，甚至是登山纜車

香港的古怪客運系統及法例
導致37M這一條有趣路線的出現
我希望政府可以批准一些小巴商
採用較大型的巴士服務
一來環保,二是免除交通擠塞

黃大仙地鐵站兩邊地面都是經常排人龍
東是37M，西是211
211亦是車鏈，甚至是登山纜車

238X 發表於 2007-5-14 00:35

原帖由 n281 於 2007-5-13 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

香港的古怪客運系統及法例
導致37M這一條有趣路線的出現
我希望政府可以批准一些小巴商
採用較大型的巴士服務
一來環保,二是免除交通擠塞

完全同意。不過...

容生，小巴出現成四十年，被教壞既市民恐怕已經唔少
連家父家母都寧願搭 70 號小巴而唔搭近乎係車鏈既巴士
由九龍城出旺角！

我諗唔對市民再教育一下，呢個算盤未必打得響。

JX9097 發表於 2007-5-14 00:38

原帖由 AP147 於 2007-5-13 17:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

呢個燈位朝早繁時每次都一定有37M/5C轉入去
有時會見到半打37M齊齊轉彎 :P

小弟最誇張嗰次見到七八架小巴「圍住」九巴架3D:lol

AP147 發表於 2007-5-14 18:30

事實上37M轉大巴
用9架雙層車4-5分鐘一班都已經好夠
仲可以冇咁塞車
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查看完整版本: [更正消息] 九龍綠小 37M 更換掛牌車消息 ..