hk_ayu 發表於 2007-5-16 18:03

《墨爾本通勤篇》第二回 - Leawarra station 莉和華車站

上一回介紹完Frankston車站，今回將離開墨爾本電化Metro範圍，進入屬非電化Metro的Stony Point line，南下一個站，約3分鐘車程就到達Leawarra車站。

Leawarra車站距離Frankston車站2km，離墨爾本市中心46km，仍屬墨爾本市郊，車站坐落於Monash University (Peninsula campus)旁，除了大學外其餘地方均為純住宅區。車站設施極度簡陋，只有一個用鐵皮搭建的所謂候車室，以及一塊班次時間表。

因Stony Point line每2小時一班實在太疏落，大學學生及附近居民若要到Frankston市中心或要接駁Frankston line，大多會乘坐巴士而不會使用此站，令此站使用率偏低。話雖如此，若出門時間碰巧match到班次，Stony Point line是最快的乘車方法。


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/89/Melbourne_railways_map.gif


http://www.metlinkmelbourne.com.au/var/metlink/storage/images/maps_stations_stops/metropolitan_trains/frankston_line_including_stony_point/928-6-eng-AU/frankston_line_including_stony_point1.gif

Leawarra車站入口;P
http://farm1.static.flickr.com/173/408524353_5233c0feff.jpg


http://farm1.static.flickr.com/152/408524348_30b1889688.jpg


月台
http://farm1.static.flickr.com/183/408490769_29248ac3ba.jpg


外形及氣味上都似茅廁的候車室:L
http://farm1.static.flickr.com/188/408490768_4fb2209295.jpg


時間表:time:
http://farm1.static.flickr.com/181/408490763_9320c49e34.jpg


http://farm1.static.flickr.com/188/408490762_6df6d7f571.jpg


Frankston方向
http://farm1.static.flickr.com/107/408524344_5654efcf15.jpg


Stony Point方向
http://farm1.static.flickr.com/184/408490765_a1e78f9451.jpg


往Stony Point方向列車剛開出，要等佢入到Stony Point再出番黎我先有得出返Frankston:Q
http://farm1.static.flickr.com/173/408490761_2d34096660.jpg


等左1小時35分鐘，終於等到佢出番黎:victory:
http://farm1.static.flickr.com/148/408524355_1ac78001fe.jpg






下一站會再乘Stony Point line南下至離墨爾本市中心75km，最遠的Metro車站Stony Point station，在該處可轉乘渡輪前往旅遊勝地Philip Island。:loveliness:

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2007-5-16 18:20 編輯 ]

89B 發表於 2007-5-17 01:15

:L 原帖由 hk_ayu 於 2007-5-16 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上一回介紹完Frankston車站，今回將離開墨爾本電化Metro範圍，進入屬非電化Metro的Stony Point line，南下一個站，約3分鐘車程就到達Leawarra車站。

Leawarra車站距離Frankston車站2km，離墨爾本市中心46km，仍屬墨爾本市郊，車站 ...

兩卡客車都找架柴頭拉....好用Thoms's train味道:lol
不過呢d區間買間Diesel Railbus 行會省油好多:L

hk_ayu 發表於 2007-5-17 15:40

原帖由 89B 於 2007-5-17 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:L

兩卡客車都找架柴頭拉....好用Thoms's train味道:lol
不過呢d區間買間Diesel Railbus 行會省油好多:L


V/Line其實有2款DMU，
分別係Sprinter同V/Locity，
可能因為掛名Metro的Stony Point line客量連好多V/Line郊區線都不如，
所以冇擺較新的Sprinter同V/Locity落去

Sprinter
http://farm1.static.flickr.com/55/150267859_53ba8a6726_m.jpg

V/Locity
http://farm1.static.flickr.com/48/150267860_3368537204_m.jpg

Keo 發表於 2007-5-17 21:30

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-17 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



V/Line其實有2款DMU，
分別係Sprinter同V/Locity，
可能因為掛名Metro的Stony Point line客量連好多V/Line郊區線都不如，
所以冇擺較新的Sprinter同V/Locity落去

Sprinter
:)

但係係乘坐感計
拖卡正過 Sprinter 好多
同埋 Sprinter 比拖卡 "chock" D

gordon 發表於 2007-5-19 00:49

原帖由 Keo 於 2007-5-17 21:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

:)

但係係乘坐感計
拖卡正過 Sprinter 好多
同埋 Sprinter 比拖卡 "chock" D
Sprinter小弟坐過都唔覺得太差(由Sydenham去Sunbury), 同CityRail批Endeavour差
不多(但不知Sprinter是否和Endeavour一樣用Cummins引擎), 竅妙在不要坐車轆上
面的幾行座位(即係每卡的頭及尾), 坐中間近引擎就最舒服, CityRail批Endeavour
亦然.

Keo 發表於 2007-5-19 17:13

原帖由 gordon 於 2007-5-19 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

Sprinter小弟坐過都唔覺得太差(由Sydenham去Sunbury), 同CityRail批Endeavour差
不多(但不知Sprinter是否和Endeavour一樣用Cummins引擎), 竅妙在不要坐車轆上
面的幾行座位(即係每卡的頭及尾), 坐中間近引擎就最舒 ...
咁我冇話過Sprinter差,只係拖卡比較優勝 :victory:

其實 Sprinter 都好好坐,同埋個樣幾好

ctb102 發表於 2007-5-25 18:36

原帖由 hk_ayu 於 2007-5-17 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



V/Line其實有2款DMU，
分別係Sprinter同V/Locity，
可能因為掛名Metro的Stony Point line客量連好多V/Line郊區線都不如，
所以冇擺較新的Sprinter同V/Locity落去

Sprinter
http://farm1.static.flickr.com/55/15026785 ...

Sprinter冇記錯好似都用左十一年喇
記得佢初初出黎既時候
如果班車係用Sprinter, 會有 d 特別display

o個時由Geelong出Spencer Street
坐中Sprinter既話多數會快兩個幾字
真係幾正架....
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