你指九龍公園徑？
北京道一號距離海運大廈較遠，可能較難吸引乘客候車。
我相信城巴當初採納這個定線時肯定有考慮此點。
但其實973都算獨市生意
乘客要搭自自然然就會行去搭
正如K16都只係停九龍公園徑無特登兜入廣東道
九龍公園徑站咪又係大把人等
我覺得咁樣改縮短行車時間
避開廣東道呢個塞車黑點
無論對廣東道一帶乘客定對尖東客都更好 原帖由 fatpear 於 20/5/2007 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但其實973都算獨市生意
乘客要搭自自然然就會行去搭
正如K16都只係停九龍公園徑無特登兜入廣東道
九龍公園徑站咪又係大把人等
我覺得咁樣改縮短行車時間
避開廣東道呢個塞車黑點
無論對廣東道一帶乘客定對尖東客都 ...
雖然獨市
但個問題係知道行程的人士都知道
由尖咀搭車入赤柱，無一個鐘都唔得
係的話我可如搭船/地鐵落中環轉車唔好... 原帖由 238X 於 2007-5-20 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你指九龍公園徑？
北京道一號距離海運大廈較遠，可能較難吸引乘客候車。
我相信城巴當初採納這個定線時肯定有考慮此點。
加指示牌教人到中港城坐車，我覺得較為可行。 原帖由 GD1570 於 2007-5-21 08:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然獨市
但個問題係知道行程的人士都知道
由尖咀搭車入赤柱，無一個鐘都唔得
係的話我可如搭船/地鐵落中環轉車唔好...
如果係車程耐的問題
咁無論個站擺在廣東道同九龍公園徑都係無一個鐘都入唔到赤柱架啦
唔見得廣東道有個站就會多客D 原帖由 fatpear 於 2007-5-21 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係車程耐的問題
咁無論個站擺在廣東道同九龍公園徑都係無一個鐘都入唔到赤柱架啦
唔見得廣東道有個站就會多客D
反而好處是在於可以減少廣東道經常性塞車造成班次不準的問題。 出了新聞稿:
http://www.citybus.com.hk/chi/News/descr/388_c_descr.htm
往尖沙咀方向的班次
將於九龍公園徑九龍公園外及北京道後加站,
原有新港中心外的巴士站則取消.
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