053h4 發表於 2007-5-28 20:50

HW225 發表於 2007-5-28 21:12

原帖由 leslie 於 2007-5-28 16:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


最正還是坐雙層B12上廣州,果種優越感比坐依家任何一部過境巴士能及...even 國內的客車已經很先進,用國外外貌

sorry...我想問B12係咪同利蘭一樣咁高???:)

BL69 發表於 2007-5-28 21:15

原帖由 HW225 於 2007-5-28 21:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


sorry...我想問B12係咪同利蘭一樣咁高???:) 好似矮過蘭少少

HW225 發表於 2007-5-28 21:17

唔好意思...仲想問大陸有冇高度限制呢???:(

DC5 發表於 2007-5-28 21:25

原帖由 HW225 於 2007-5-28 21:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


sorry...我想問B12係咪同利蘭一樣咁高???:)

B12係只有4m高。

jr9475cys 發表於 2007-5-29 01:00

原帖由 HW225 於 2007-5-28 21:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思...仲想問大陸有冇高度限制呢???:(
有無我就唔知,不過晌98年年初五坐339由
堔圳灣大酒店去第一城,留意到司機位上有
塊牌寫住晌某D地點過低橋時要注意o既事。

orange 發表於 2007-5-29 01:24

原帖由 053h4 於 2007-5-27 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果城巴留意到跨境短途線的先機
可能雙層車成為跨境短途線的常用車
站點也可能較多
其實做直通巴士使費唔輕,香港大陸本身牌費,另外仲要
俾公路費,建設費,國內保險等,加加埋埋成本高,但價錢
十年來不斷下跌,自然令城巴要退出市場

至於跑狗線,有聞雙層車係計兩架車配額,而且呢類過境
線行李一定唔少,用雙層車連埋行李架平均只載到78人
左右,同用兩架49座單層車分別不大

053h4 發表於 2007-5-29 20:16

HW225 發表於 2007-5-30 00:18

原帖由 orange 於 2007-5-29 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實做直通巴士使費唔輕,香港大陸本身牌費,另外仲要
俾公路費,建設費,國內保險等,加加埋埋成本高,但價錢
十年來不斷下跌,自然令城巴要退出市場

至於跑狗線,有聞雙層車係計兩架車配額,而且呢類過境
線行李一定唔少, ...



愚問:請問乜野係跑狗線???:L

norrislaw 發表於 2007-5-30 01:07

原帖由 053h4 於 2007-5-29 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不過, 本人理解, 城巴重有做過境的年代
quota應是以車輛為單位計算...

但自政府規管過境巴士
quote改以班次計算
結果按當年報紙報導,
不少車輛出現只能一天"一上一落"的情況

其實城巴有心做, 當年買D新單層豪華 ...

會唔會係因為城巴整體營運成本都比其他公司高，節流停辦係唯一選擇？
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