E31十歲了, 齊來回顧一下吧
E31九歲了, 齊來回顧一下吧隨著青嶼幹線(東涌至青衣一段)於1997年5月22日通車, 龍運的E31亦於同日
開辨, 由舊荃灣碼頭--東涌市中心, 全程收費$10, 共設有兩項分段收費, 由順東
路往東涌市中心收$2.50, 及長安至舊荃灣碼頭$6.00. 舊荃灣碼頭即大會堂對出,
而東涌市中心, 即現時大嶼山巴士的東涌地鐵站總站
路線變遷大至如下, 但日期欠奉, 有待其他板友補充
由荃灣碼頭開出經: 大河道, 青山公路, 西樓角路, 大河道, 沙咀道, 荃富街,
荃華街, 青山公路, 國瑞路, 德士古道, 北橋, 青敬路, 長安巴士總站, 桿杆山路,
楓樹窩路, 青衣西路, 長青公路, 青嶼幹線, 北大嶼山公路, 裕東路, 順東路及
達東路, 進入東涌市中心巴士總站.
由東涌市中心開出經: 達東路, 順東路, 裕東路, 青嶼幹線, 長青公路, 青衣西路,
楓華窩路, 青敬路, 長安巴士總站, 桿杆山路, 北橋, 德士古道, 城門道, 惠荃路,
關門口街, 沙咀道, 大河道, 青山公路, 大涌道, 沙咀道圓敦圍.
後來方便在赤鱲角新機場工作的地盤工人, 龍運應運輸署要求, 將E31來回程均
繞經赤鱲角南路(到迴旋處一小段, 並在迴旋處旁加設巴士站, 但現在已取消了)
1998年7月, 配合荃灣(愉景新城)巴士總站啟用, 荃灣總站為荃灣(愉景新城), 由
荃灣(愉景新城)開出經, 美環街, 大河道, 然後返回原有路線, 往荃灣方向駛至
青山公路後, 改經荃景圍及美環街. 補充一點, A31及E31用以上行法入愉景新城,
但九巴的42M及243M, 則經由青山公路, 西樓角路及美環街進入愉景新城.
新機場啟用後, 取消繞經赤鱲角南路的安排, 另外東涌總站遷往東涌地鐵站.
2001年2月, 配合逸東入伙, 路線延長至逸東臨時總站, 往東涌方向, 當駛至北大
嶼山公路時改經東涌海濱路, 順東路, 達東路, 順東路及裕東路, 往荃灣方向由逸
東開出經, 裕東路, 順東路, 達東路, 東涌地鐵站巴士總站, 達東路, 順東路, 東涌
海濱路, 然後返回原有路線.
不久, 往荃灣方向, 取消進入東涌地鐵站巴士總站.
2003年夏初, 配合東涌北的發展, 路線繞經東涌北及東涌新發展碼頭, 往東涌方向當駛至北大嶼山公路時改為, 東涌東交匯處, 怡東路, 迎禧路, 文東路, 惠東路, 東涌海濱路, 東涌新發展碼頭, 東涌海濱路, 返回原有路線, 往荃灣方向, 當駛至東涌海濱路時改經, 東涌新發展碼頭, 東涌海濱路, 惠東路, 文東路, 迎禧路, 怡東路, 東涌東交匯處, 然後返回原有路線.
後來, 配合逸東巴士總站啟用, 東涌總站遷入逸東巴士總站.
E31自1997年5月22日開線以來, 一直收$10, 沒有加價, 東涌的分段自遷入逸東後, 改為$3.50.
記得E31開線前的一兩天, 長安巴士總站放了兩個龍運的站牌, 一個往東涌, 一個往荃灣, 好多人放工放學後, 都駐足在站牌旁參看該線的資料. 其實當時我都好開心, 行經青馬大橋的巴士, 竟然會經過我樓下巴士總站.
我就記得97年5月22日搞到青衣好塞車, 因為好多司機只知道青衣西路可以駁去青馬大橋, 而不知道可用長青隧道. 期後的幾個星期六日, 為了滿足好奇的人前往青馬大橋參觀, 龍運分別開辨過X31及X32, 但當時好多巴士司機都不太熟識路線, 來回程都將巴士駛入長安巴士總站, 令個大半個巴士站都塞滿巴士, 後來才取消來回繞經長安這個安排.
E31現在的客量其實只是一般, 夜晚入東涌都只有6-7成滿, 最好客可算是東涌返逸東的一段, 雖然收$3.50比起37, 38, S52及S64貴, 但都有時會見到頂閘的情況出現. 其實東涌的路線太迂迴, 如果可以分拆成E31及E31A, 好像E21及E21A般, 機場至荃灣後勤區, 就不用再轉車了.
E31用車方面, 最初使用10部九巴借來的3AV, 同年12月, 改用自己的ATR, 一直使用至今.
其他板友, 可以補充一下其他資料, 或者您對E31的感覺吧
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2007-5-29 02:21 編輯 ] 原帖由 前KMB員工家屬 於 2007-5-29 02:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E31九歲了, 齊來回顧一下吧
隨著青嶼幹線(東涌至青衣一段)於1997年5月22日通車, 龍運的E31亦於同日
開辨, 由舊荃灣碼頭--東涌市中心, 全程收費$10, 共設有兩項分段收費, 由順東
路往東涌市中心收$2.50, 及長安至舊 ...
回憶
開線初期.. 幾百人係圓敦圍等E31...個個都唔坐下層 :@ 如果E31依家仲入東涌市中心或者有得玩E31入東涌方向可以免費轉乘其他龍運E/A線入機場,肯定客量有所增加,A31由荃灣去機場實在太慢了~ 原帖由 guia 於 2007-5-29 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回憶
開線初期.. 幾百人係圓敦圍等E31...個個都唔坐下層 :@
點解要用:@ ？
個個都係有心去睇下大橋同沿途風光，點會坐下層？ 如果計晚上入大嶼山的客量,
E31 係龍運線中最好的一條 ! 原帖由 HY671 於 2007-5-29 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解要用:@ ？
個個都係有心去睇下大橋同沿途風光，點會坐下層？
第一
個個坐上層..一架車先坐得50幾人...人潮疏導太慢
第二
安全問題, 上重下輕架車都轉彎幾拋
第三
我坐個架車冷氣唔多夠... :L 原帖由 guia 於 2007-5-29 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一
個個坐上層..一架車先坐得50幾人...人潮疏導太慢
肯等o既唔會嫌慢, 唔怕坐下層o既重可以快o的登車o忝。
第二
安全問題, 上重下輕架車都轉彎幾拋
巴士設計o係合理正常駕駛情況下上層滿座下層全吉都係安全。
第三
我坐個架車冷氣唔多夠... :L
呢個關咩事? 原帖由 gakei 於 2007-5-29 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個關咩事?
因為架3AV 好焗囉, 咁簡單!
P.S. 個日我都係坐下層咋 原帖由 HY671 於 2007-5-29 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解要用:@ ？
個個都係有心去睇下大橋同沿途風光，點會坐下層？
如果當年X線用開頂車既話
再收貴D應該都幾多客去搭
反正都係遊車河
不過當年除左城巴果幾架利蘭之外
好似冇乜開蓬車
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