PoohPoohJoe 發表於 2021-3-28 15:10
到時可能可以咁玩
東涌線/明日大嶼線玩聯合班次
東涌線本線同青衣又玩聯合班次
屯門沿海鐵路要係欣澳轉車
kei_hk 發表於 2021-3-28 16:26
唔好忘記﹐仲有青衣特車。
ps. 起得來﹐都應該配合到電力系統提升及買新車﹐甚至訊號系統更新。
依家機場鐵路在市區因電力供應問題而最多也只做到3.5分鐘一班，在繁忙時間已近樽頸。
本帖最後由 HM3044 於 2021-3-29 00:01 編輯
第時可能AEL減班到20分鐘一班40分鐘一程，換加車比TCL呢
大嶼山段唔做4線根本搞唔掂
本帖最後由 kei_hk 於 2021-3-29 09:46 編輯
Kelvin15190 發表於 2021-3-28 21:13
依家機場鐵路在市區因電力供應問題而最多也只做到3.5分鐘一班，在繁忙時間已近樽頸。 ...
佢唔會豬到淨做大嶼山段﹐唔做市區段的。
市區段因為有青衣車﹐所有列車駛經的數目一定會多過大嶼山段。
唔做市區段提升﹐淨做大嶼山段根本無作用。(除非新增的列車﹐只係來回欣澳及東涌啦)
提升電力﹐技術上一點都唔難﹐事關沿線所有變電站已經一早plan好晒﹐有晒預留空間放置額外設施。
問題﹐只是有無需要現在就要提升電力系統。
leo_ku 發表於 2021-3-28 22:54
特車都係一對二，到時更新左但人口一樣爆升，都係無意思。
按原計劃﹐係1:1進出大嶼山的﹐綜合做到2.25分及4.5分鐘一班車。
唔會咁易咁快出現應付唔到乘客需求的﹐除非MTR自己步伐太慢﹐訊號及其他的提升出現問題﹐令到無法加車加班啦。
當然﹐所有加班都係按實際情況而定的。
例如﹐機場快線明顯係供過於求﹐係可以將機場快線的班次﹐轉做東涌線﹐進一步提升東涌線進出大嶼山的班次。