已規劃的古洞第25區公共交通交匯處平面圖
已規劃的古洞第25區公共交通交匯處平面圖資料來源：地政總署粉嶺上水市地段第279號(FSSTL279)賣章程第4及5頁（PDF格式、10.2mb、內容連結）
文件當中第97-145頁為公共交通交匯處技術指引
出口擺係迴旋處好容易塞 點解唔用鋸齒型設計 B圖個設計似乎玩野居多，雖然A圖都未見得好 edhong 發表於 2021-4-4 12:20
B圖個設計似乎玩野居多，雖然A圖都未見得好
Annex B 係 Layout During Interim Stage
L1 路調頭位未開 L1/L2路唔連埋本身已經錯
個PTI擺咁近全區出入口，巴士路線點樣兜晒咁多塊地執晒全區客走？
jacky03 發表於 2021-4-4 10:18
出口擺係迴旋處好容易塞
諗起將軍澳新都城二期時租車場入口同埋巴士總站，兩者又係起正喺掘頭路迴避處度以前前者一稍為多車排隊入場，都會塞住後者:L
咁少坑，預計交通都係鐵路大晒
本帖最後由 noname617 於 2021-4-4 20:20 編輯
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的確又係點解唔設做鋸齒好似新田pti果隻
busnrail_fans 發表於 2021-4-4 15:41
諗起將軍澳新都城二期時租車場入口同埋巴士總站，兩者又係起正喺掘頭路迴避處度以前前者一稍為多車排隊入 ...
新都城依家假日成日都塞番出去迴旋處
一係呢...就將過路處嗰個位變番雙線
咁迴旋處後慢線就變巴士線直入總站
快線就由佢自己塞
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